第180回:反硬派系・古典車ファンの夢? 後付けパワーステアリング

2011.02.12 マッキナ あらモーダ!

第180回:反硬派系・古典車ファンの夢? 後付けパワーステアリング

涙なみだの「ノン・パワステ」

「パワステ付き」という表現は、今や死語であろう。
しかしボクが免許をとった1980年代中盤、パワーステアリング付きは自動車教習所の宣伝文句のひとつだった。
実際ボクの通っていた教習所もそれを売りにしていた。具体的にはパワステ付きのトヨタ初代「クレスタ」だった。山崎努がCMに出演していたやつである。
しかし、それに慣らされてしまったのがいけなかった。最初の自分のクルマとなった親のお古、1981年式「アウディ80」は、ボディカラーこそ美しい赤だったが、パワーステアリングが装備されていない「LE」という標準仕様だった。そのうえ、後輪駆動のクレスタと違って、アウディは前輪駆動だ。ステアリング操作するときの重さが、本当に泣けた。

もしデラックス仕様のATでパワーステアリング付きの「GLE」(たしか約80万円高だったと思う)だったら、こんなつらい思いをしなくてよかったのに、と親を恨んだものだ。

後年、ステアリングがやたら軽い「ビュイック」を2台も乗り継いでしまったのは、アウディ時代の反動かもしれない。
いっぽうで、そういうステアリングの重いアウディで、クルマとのなれ初めを果たしたおかげで、無駄な据え切りをせずにタイヤをいたわる習慣がついた。また、仕事を始めてからどんなにかじが重いモデルに乗っても、「あのアウディと比べれば」と思えば耐えられたのだから、目に見えぬ財産と思うことにしている。

ニョキニョキ生えるステアリングを取り囲む人々。2011年2月パリ「レトロモビル」で。
ニョキニョキ生えるステアリングを取り囲む人々。2011年2月パリ「レトロモビル」で。 拡大
かたわらには「ジャガーXK150」が。
かたわらには「ジャガーXK150」が。 拡大
大矢 アキオ

大矢 アキオ

コラムニスト/イタリア文化コメンテーター。音大でヴァイオリンを専攻、大学院で芸術学を修める。1996年からシエナ在住。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとして語学テキストやデザイン誌等に執筆活動を展開。19年にわたるNHK『ラジオ深夜便』リポーター、FM横浜『ザ・モーターウィークリー』季節ゲストなど、ラジオでも怪気炎をあげている。『Hotするイタリア』『イタリア発シアワセの秘密 ― 笑って! 愛して! トスカーナの平日』(ともに二玄社)、『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』(光人社)、『メトロとトランでパリめぐり】(コスミック出版)など著書・訳書多数。YouTube『大矢アキオのイタリアチャンネル』ではイタリアならではの面白ご当地産品を紹介中。

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