フォルクスワーゲンID.4（後編）
2022.12.18 思考するドライバー 山野哲也の“目” レーシングドライバー山野哲也がフォルクスワーゲンの電気自動車（BEV）「ID.4」に試乗。前編では足まわりの仕上がりを絶賛したわけだが、山野は「そればかりではない」と言う。後編ではパワートレインについて詳しく語ってもらおう。回生ブレーキの巧みな制御
前回に引き続き、レーシングドライバーの山野哲也に、フォルクスワーゲンの新型BEV、ID.4について語ってもらおう。
山野：ID.4の電気モーターの最高出力は204PSですが、数値以上のパワーを感じます。
webCG：いきなり310N・mと、3リッターエンジン並みのトルクが車体を押し出しますから。
山野：そうですね。実は加速だけでなく減速側、つまりブレーキにも感心しました。
webCG：ID.4のリアブレーキは、制動時には回生が働くからと、あえてドラム式を使っています。ストッピングパワーに不足はない？
山野：まったくありません。それどころか、回生ブレーキの使い方がうまい！
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