ジャガーFタイプR75 P575クーペ（前編）

V8にV4エンジンが乗っかってくる

「はち切れそうですね！」とレーシングドライバーの山野哲也。はち切れそう……!?　意外なフレーズに困惑するwebCGスタッフには頓着せず、「特にフルスロットルにするとスゴい。6500rpmを超えてリミッターまで一気に駆け上がる。吸い込んだ空気をそのまま燃焼させているような……。三尺玉？　の花火を打ち上げたような音とパワーの炸裂（さくれつ）!!」と少々興奮気味に言葉を続ける。

いつもは冷静なニッポンのジムカーナマイスターの感情を高ぶらせたのは、ジャガー最後の内燃機関スポーツと目される「FタイプR75 P575クーペ」。アルミモノコックボディーに、その名のとおり575PSの最高出力を誇る5リッターV8スーパーチャージドエンジンを搭載したモデルだ。8段ATを介して4輪を駆動。1790万円のプライスタグを付ける。

山野：大排気量にもかかわらず、回して楽しいエンジンですね。ギアが変わる瞬間、その度にパワーがほとばしる。

webCG：そのさまが「はち切れそう」と。排気音の演出もずいぶん派手です。

山野：このクラスになると、普通は中間回転域のアウトプットを太くするのですが、このクルマはパワーの出方が特徴的です。

webCG：700N・mの最大トルクの発生回転数は3500rpm、ピークパワーは6500rpm。なるほど、パワーの伸びを堪能できそう。スーパーチャージャーの過給具合はいかがですか？　ターボと比較すると、低回転域から満遍なく押し上げる印象が強いデバイスですが。

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