お値段は998万円から　新型「ポルシェ・マカン」は高いのか安いのか？

内燃機関モデルよりも136万円高い

完全な電気自動車（BEV）として登場した新型「ポルシェ・マカン」の予約注文が開始となった。単に「マカン」とだけ呼ばれるエントリーモデルは998万円。果たしてこれが高いのか安いのか。もうちょっとマカンない？　と、お願いしたとして、ではいくらマケてもらったら安いと感じるのか？

ご存じのように、これまでのマカンも内燃機関モデルとして継続販売されており、こちらは862万円からである。果たしてこれは高いのか安いのか？

それらを考えるきっかけとするために、内燃機関のマカンとプラットフォームを共有する「アウディQ5」と比べてみよう。新しい電気マカンの「PPE（プレミアムプラットフォームエレクトリック）」は新型車「アウディQ6」と共用している由だけれど、それについて語るにはQ6の上陸を待たねばならないこともある。

現行アウディQ5はディーゼルのみゆえ、ここでは「SQ5」を比較の対象とする。SQ5は2994ccのガソリンV6ターボで、このV6は最高出力354PS、最大トルク500N・mを発生。最高速度は大書していないので無視して、0-100km/h加速は5.4秒というホットハッチ並みの加速性能を持つ。

日本でも予約注文受け付けが始まった新型「ポルシェ・マカン」。アウディと共同開発の電気自動車専用シャシー「PPE」を使っている。

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内燃機関を搭載したこれまでの「マカン」（初代）も併売される。フィアットの「500」と「500e」のような売り方だ。

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比較のためにご登場いただいた「アウディSQ5」。従来型「マカン」とプラットフォームを共用している。

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エントリーモデルでもパワフルな電気マカン

このスペックに近い内燃機関のマカンは「マカンS」で、こちらはボアは同じでもストロークがちょっと短く、排気量は2894ccと100cc小さい。なのに、ショートストロークでよく回って、最高出力380PS、最大トルク520N・mを発生する。トランスミッションは、マカンSは7段PDK、SQ5は8段ティプトロニック（トルコンAT）で、マカンSはスポーツクロノパッケージ装着車ならずとも0-100km/hが4.8秒と、SQ5を置いてけぼりにする加速性能を持っている。これで価格は1104万円。ポルシェはオプションが豊富だから、ここからどんどん足していくことができるけれど、話が込み入ってくるので、ここでは車両価格のみで比較するとして、一方のアウディSQ5は963万円である。マカンSとの価格差は141万円。同じプラットフォームで、同じような排気量のV6ターボ搭載モデルでも、ポルシェとアウディではこれだけ違う。これが高いのか安いのか？　という判断は保留するとして、アウディと比較してのポルシェの技術料とのれん代、ブランド料を数字で表したもの、と仮定してみよう。あくまで仮定です。

さてそこで、エレクトリックの新型マカンのエントリーグレード（998万円）は、リアにだけ電気モーターを備える後輪駆動で、4WDではない。つまり内燃機関のマカンのような高速スタビリティーも、あるいは雪道での性能も期待できない。という弱点がある。

ところが、このモーターは存外強力で、最高出力360PSと最大トルク563N・mを発生する。むむむむ。2リッター直4ターボのマカンの265PS、400N・mを軽く上回る。0-100km/hは電気マカンが5.7秒、内燃機関マカンは6.4秒、スポーツクロノパッケージ装着時でも6.2秒で、ここに電気マカン（998万円）が内燃機関マカン（862万円）より価格が上位にある理由が見いだせる。

こちらが新型「マカン」のエントリーグレード、その名も「マカン」。国内での値づけは998万円。

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トップパフォーマンスモデルの「マカン ターボ」は1525万円。0-100km/h加速を3.3秒でこなす。

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新しい「マカン」はいずれも総容量100kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーを搭載。一充電走行距離はスタンダードな「マカン」で641km（WLTPモード）と公表されている。

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後輪駆動のスタンダードな「マカン」は最高出力360PSと最大トルク563N・mを発生。少々お値段は張るが、内燃機関搭載のベーシックモデルよりもずっとパワフルだ。

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価値ある47万円

でもって、さすがはポルシェ。998万円の電気マカンはアウディSQ5よりパワフルでトルキーな数字になっていて、おまけに高価なバッテリーを搭載しているのだから、963万円のSQ5より35万円高いのもうなずけないこともない。車重が重いため、0-100km/hが5.7秒にとどまり、SQ5より0.3秒遅いのは多少悔しい。という気はする。電気になってもポルシェはポルシェであってほしい。アウディに負けていてはアカン。イカンぞ。オカンにいうぞ。

そういうひとたち向けに「マカン4」がある。フロントアクスルにもモーターを備えるマカン4は当然4WDで、2基のモーターを合わせて最高出力408PS、最大トルク650N・mを発生。0-100km/hは5.1秒と、SQ5を圧倒するパワーとトルクと加速性能を持っている。これで価格は1045万円と、マカンと47万円しか違わない。う～む。安い！

そのむかしの初代「アルト」は47万円だったけれど、21世紀の現代において、47万円でなにが買えますか？　ま、いろいろ買えることも確かです。けれど、こと自動車界において、本当に価値ある47万円とは、新型マカンのフロントアクスルのモーター代ではあるまいか。と筆者は言上したい。思い出してほしい。SQ5とマカンSの技術料と看板代が141万円だったことを。SQ5は963万円。新型マカン4は1045万円。その差82万円である。う～む。安い！

マカン4の上の「マカン4S」は516PS、820N・mで、0-100km/hが4.1秒とさらに速いものの、価格は1196万円と151万円の上積みが必要になる。旗艦「マカン ターボ」となると、639PSと1130N・m、0-100km/hが3.3秒というスーパーカー並みのパフォーマンスを持っている。最高速は260km/h。価格は1525万円と、おお、マカン2台分に匹敵するではないか。内燃機関のマカン、862万円と、電気マカン、998万円、足すと1860万円！ あ。マカン2台分というには、電気マカンが高すぎる。もうちょっと、マカンない？

というわけで、電気マカンはマカン4がオススメではないでしょうか。

（文＝今尾直樹／写真＝ポルシェ／編集＝藤沢 勝）

フロントアクスルにもモーターを積む「マカン4」は1045万円。最高出力408PS、最大トルク650N・mを発生する。

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さらにパワフルな「マカン4S」もラインナップされる。価格は1196万円。

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新しい「マカン」のダッシュボードは「タイカン」とほど近いデザインに。日本には右ハンドル仕様が導入される。

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筆者のオススメは「マカン4」（写真左）。47万円の追い金で搭載されるフロントアクスルのモーターには価値がある。

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