三菱アウトランダーPエグゼクティブパッケージ（後編）

電気自動車のような出力特性

今回、レーシングドライバーの山野哲也が試乗しているのは、三菱のプラグインハイブリッド車「アウトランダーPエグゼクティブパッケージ」（668万5800円）。バッテリー容量を増やし、動力系や足まわり、ステアリングのパワーアシストなどを見直した大幅改良版だ。もちろん、外観、内装にも手が入れられた。

webCG：足まわり、ハンドリングに高い評価をいただいた最新のアウトランダーですが、動力系はいかがでしょう？　2.4リッター直列4気筒エンジン（最高出力133PS、最大トルク195N・m）や前後モーター（前：116PS、255N・m／後ろ：136PS、195N・m）のスペックに変更はありませんが、これまで以上にアウトプットを生かし切ることで、システム出力は2割ほど向上しているそうです。

山野：確かにパワー感がありますね。出力特性は、電気自動車に近いものがあります。

webCG：有無を言わさず、直線的にパワーが上がっていく感じでしょうか。電気モーターとエンジンの協業具合はいかがですか？

山野：良好です。このクルマは、基本的にはEV走行をしますが、普通に運転しているかぎり、エンジンがかかってもほとんど分かりません。

webCG：EV走行の力強さとスムーズさ、そしてレスポンスのよさがアウトランダーをドライブする醍醐味（だいごみ）ですね。

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