カッコインサイト！ スタイリッシュになった新型「ホンダ・インサイト」は買いなのか？

デザインは結構いいけれど……？

「プレリュード」に続いて「インサイト」が復活する！

初代インサイトは、実用性を無視した燃費スーパーカーで、歴史的な珍名車だったが、今度のインサイトは中国製のEVだ。2シーターだった初代インサイトとは違って定員は5人で、室内はごく普通のSUV的に広く、実用性は十分である。

デザインは、ひとことで言えば「キラキラした『ヴェゼル』のお姉さま」か。直線的なラインは都会的でクリーンで、ホンダらしいと感じさせる。

ホンダのSUVラインナップのなかで、ヴェゼルは圧倒的な売れ筋（国内で）となっている。それはヴェゼルが、ホンダらしい都会的なデザインをまとっているから、という要素が大きいんじゃないか（私見です）？　日本人はホンダのSUVに、ヴェゼルみたいなオシャレなセンスを望んでいる（たぶん）。「ZR-V」や「CR-V」や「WR-V」よりもヴェゼルがいいのだ！

その流れからいくと、新型インサイトのデザインは、結構アリではないかと思える。

といっても、クルマはデザインだけで売れるわけじゃない。いわんやEVをや。EVっていうだけで、現状は厳しい。

しかもホンダは、EVに関して悪いニュースが大々的に流れたばっかりだ。ホンダはEV化への傾斜にいったんストップをかけたわけで、そういう状況であえて、ホンダの中国製EV（現地名は「e：NS2」）を買うという消費行動は、「どうしてもコレが欲しい！」という強い意志が必要だろうと推察される。

ホンダもそのへんはよくわかっているのか、インサイトの国内販売台数は、限定3000台となっている。いや、「3000台も売れないんじゃないか」という厳しい声もある。

e：NS2は、中国では中国製EVに押されまくり、販売が芳しくないが、国内でも同様かもしれない。

2026年3月19日に先行予約の受け付けが始まった、ホンダの新型「インサイト」。過去3世代にわたり販売されてきたハイブリッド車とは異なる電気自動車という生い立ちで、クロスオーバーSUVタイプのスタイリングをまとう。

拡大

新型「インサイト」の製品コンセプトには、「存在感際立つ、個性派EV」という言葉が躍る。デザイン性を重視したうえで、優れた快適性との両立が図られている。

拡大

新型「インサイト」のルックスは、ホンダのSUVのなかで最も売れている「ヴェゼル」（2025年の販売台数は6万7239台）に通じるものがあると思うが、どうだろう？　写真は2025年10月に追加設定されたスポーティーグレード「ヴェゼルe：HEV RS」。

拡大

こちらは1999年に発売された初代「ホンダ・インサイト」。乗車定員2人のハイブリッドカーで、空力性能を高めるべく後輪をスパッツで覆うなど、個性際立つ燃費スペシャルだった。

拡大

本気で売りにかからないと！

国内におけるEVの販売状況は厳しいが、そんななか、トヨタの「bZ4X」が、マイナーチェンジ以来、快走を続けている。2026年2月の販売台数は2000台を上回った。トヨタが、その分厚い販売ネットワークを挙げて、本気で売りにかかっているからである。トヨタ恐るべし。

新型インサイトは、そのbZ4Xと比べてどうなのか？

デザイン的には、インサイトのほうが長くて低く、スポーティーなシルエットだが、ボディーサイズは同クラスだ。

モーター出力は、bZ4X（FF）で124kW（約169PS）。インサイト（e：NS2）は150kW（約204PS）とやや上回るが、実用上は互角といっていいだろう。

続いて、EVのキモであるバッテリー容量と航続距離を比べてみよう。

bZ4Xの「Z」グレード（FF）は、74.69kWh（「G」グレードは57.72kWh）。航続距離（WLTCモード）は746kmとなっている。

一方インサイト（FFのみ）はというと、あくまで中国（e：NS2）のデータだが、68.8kWhのバッテリーを積み、中国CLTCモードの航続距離が545km。日本仕様のWLTCモードは、執筆時点では発表されていないが、500kmくらいになりそうだ。

最後に価格だ。bZ4Xは、このようになっている。

• G（FF）：480万円
• Z（FF）：550万円
• Z（4WD）：600万円

対するインサイトの国内価格は未発表だが、うわさでは、bZ4XのZ（FF）と同じ550万円になる……らしい。あくまでうわさですが。

ぶっちゃけ、インサイトとbZ4XのZ（FF）を比べると、インサイトは航続距離でかなり劣りそうだ。つまり、インサイトのウリはやっぱりデザイン、ということにならざるを得ない。

正直なところ、ホンダの販売ネットワークが全力を挙げて売りにかからないと、3000台の完売は難しい気もするが、デザインはいいと思いますよ！ なにしろヴェゼルのキラキラしたお姉さまですから。

（文＝清水草一／写真＝本田技研工業、トヨタ自動車、webCG／編集＝関 顕也）

新型「ホンダ・インサイト」の価格は、本記事公開時点では公表されていないものの、「550万円」というのがちまたのうわさである。550万円となれば、市場で快進撃をみせるトヨタのEV「bZ4X」（写真）の中間グレードと同価格であり、厳しい戦いになることが予想される。

拡大

シャープなシルエットが印象的な、新型「インサイト」のサイドビュー。組み合わされるホイールは18インチサイズの「ノイズリデューシングアルミホイール」で、その名のとおり、走行時のノイズを低減し、静粛性を向上させる働きがある。

拡大

ソフトパッド素材を多用し、上質感が追求された新型「インサイト」のインテリア。前席においては、左右席間のウオークスルーが可能となっている。

拡大

薄型の液晶メーターや、だ円形のステアリングホイールは、「インサイト」の特徴的な装備のひとつ。新しい「Honda」ロゴも目を引く。

拡大

「インサイト」のリアには大開口のバックドアが備わる。ラゲッジスペースの荷室長は最大1875mmで、2段式のフロアボードを調節することにより、29インチのスーツケースを3つ、またはゴルフバッグを3つ積載できる。

拡大