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1/92026年3月19日に先行予約の受け付けが始まった、ホンダの新型「インサイト」。過去3世代にわたり販売されてきたハイブリッド車とは異なる電気自動車という生い立ちで、クロスオーバーSUVタイプのスタイリングをまとう。
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2/9新型「インサイト」の製品コンセプトには、「存在感際立つ、個性派EV」という言葉が躍る。デザイン性を重視したうえで、優れた快適性との両立が図られている。
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3/9新型「インサイト」のルックスは、ホンダのSUVのなかで最も売れている「ヴェゼル」(2025年の販売台数は6万7239台)に通じるものがあると思うが、どうだろう? 写真は2025年10月に追加設定されたスポーティーグレード「ヴェゼルe:HEV RS」。
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4/9こちらは1999年に発売された初代「ホンダ・インサイト」。乗車定員2人のハイブリッドカーで、空力性能を高めるべく後輪をスパッツで覆うなど、個性際立つ燃費スペシャルだった。
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5/9新型「ホンダ・インサイト」の価格は、本記事公開時点では公表されていないものの、「550万円」というのがちまたのうわさである。550万円となれば、市場で快進撃をみせるトヨタのEV「bZ4X」(写真)の中間グレードと同価格であり、厳しい戦いになることが予想される。
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6/9シャープなシルエットが印象的な、新型「インサイト」のサイドビュー。組み合わされるホイールは18インチサイズの「ノイズリデューシングアルミホイール」で、その名のとおり、走行時のノイズを低減し、静粛性を向上させる働きがある。
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7/9ソフトパッド素材を多用し、上質感が追求された新型「インサイト」のインテリア。前席においては、左右席間のウオークスルーが可能となっている。
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8/9薄型の液晶メーターや、だ円形のステアリングホイールは、「インサイト」の特徴的な装備のひとつ。新しい「Honda」ロゴも目を引く。
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9/9「インサイト」のリアには大開口のバックドアが備わる。ラゲッジスペースの荷室長は最大1875mmで、2段式のフロアボードを調節することにより、29インチのスーツケースを3つ、またはゴルフバッグを3つ積載できる。

清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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