スズキGSX-8T（6MT）【レビュー】 カッコイイだけじゃない

ネオクラシックというよりも……

ヨーロッパで長年親しまれてきた「SV650」系とは異なるアプローチで、スズキが新たに送り出したのがGSX-8Tだ。欧州・北米を中心に展開するミドルクラスのネオレトロとして登場したモデルであり、このカテゴリーに対するスズキの本気度が伝わってくる。

メーカーは「懐かしさをまといながら、次世代のパフォーマンスを融合したモデル」と位置づけているが、実車の印象は、過度にクラシックへ振ったものではない。丸型ヘッドランプやバーエンドミラーなどのレトロアイテムを取り入れつつも、全体としては非常に現代的で、端正なスタンダードネイキッドにまとまっている。

旧車好きなゴトーとしては、「『T500』をモチーフにして……」と聞いても「どこが？」と思ってしまうのだけれど、隠し味的なところがこのバイクのポイントなのだろう。レトロ味は薄めだが、イタリアのスタジオが手がけたというデザインもあって、たたずまいにはどこか上品さがある。

搭載されるのは、775ccの排気量を持つ270°クランクの並列2気筒エンジン。低中回転域の扱いやすさとトルク感を重視した特性が与えられており、日本仕様の最高出力は80PS/8500rpm、最大トルクは76N・m/6800rpmだ。数値が示すとおり、ピークパワー一辺倒ではなく日常域での力強さを重視した味つけ。実際に走らせると、ストリートでは非常に乗りやすく、それでいて十分以上にパワフルだ。とくに中速域のトルクの厚みが印象的で、ミドルクラスとは思えないほど余裕のある加速を見せる。最初に大きくスロットルを開けたときは「おお、はえー」と思ったほどだ。

スロットルを開けていくと6000～7000rpmあたりから回転上昇が鋭くなるが、そこで急に性格が変わるわけではない。全域でフラットにトルクを発生し、どこからでも自然に前へ出ていくし、その気になればシフトダウンなどしなくても、スロットルを大きくひねるだけで爽快な加速を味わえる。ストリートを楽しく走るのであれば、理想的な特性かもしれない。7000rpmあたりからはタンクやステップにごくわずかな振動が伝わるものの、気になるほどではなく、ツインとしてはかなりよく抑え込まれている。

「GSX-8T」は、「GSX-8S／GSX-8R」とコンポーネントを共有するネオクラシックモデルだ。その意匠は、“Titan（タイタン）”の名で親しまれる1960年代の高性能車「T500」に着想を得ている。

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往年のフラットボトムのランプに着想を得たという丸型ヘッドランプ。中身はもちろん最新のLED式で、ポジションランプも収められている。

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アルミダイカストのステーで支持される丸いバーエンドミラーは、デザイナーこだわりの一品。設計は、視認性との両立で苦労したという。

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775ccの排気量を持つ、ロングストローク型の並列2気筒エンジン。優れたトルク特性に加え、2つのバランサーが実現する振動の小ささも美点として挙げられる。

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