BMW iX M70 xDrive（4WD）【試乗記】 あのころの未来

BMWが擁する技術のショーケース

BMWは幅広くBEVのラインアップをそろえており、その多くが、プラグインハイブリッド車（PHEV）を含むエンジン搭載車とプラットフォームを共有する。しかし、そのなかでもSUV系の最上位車種にあたるiXだけは、専用プラットフォームを採用する特別な存在だ。

そもそもは「iNEXT」という、ゼロエミッション化やAD／ADAS（自動運転／先進運転支援システム）の高度化、ネットワーク化などの将来を見据えたプロジェクトがあり、それを具現したのが2018年に公開されたコンセプトカー「ビジョンiNEXT」だった。これが2021年には、iXという車名で市販化される（参照）。当時の革新技術が先行して盛り込まれており、それを他のモデルへ波及させていく役割を担っていた。要はiXは、技術領域におけるBMWのショーケース的なモデルでもあったのだ。

2025年9月には、一部改良を受けた最新のiXが日本に導入される（参照）。デザインはさらに洗練され、ラインナップは「iX xDrive60」と「iX M70 xDrive」の2種類に。前者は、BMWのBEVでは最長となる723kmの一充電走行距離を実現。いっぽう後者は、システムトータルの最大トルクが1015N・m（ローンチコントロール作動時は1100N・m）とBMW最強のスペックを誇り、0-100km/h加速3.8秒を実現する「Mパフォーマンスモデル」となっている。

今回試乗したのは、そのiX M70 xDriveだ。従来モデルの「M60」と比較すると、前後モーターの最高出力はそのままに、システムトータルでの最高出力が619PS（455kW）から659PS（485kW）に引き上げられている。

また標準モデルのiX xDrive60と比べると、そちらのフロントモーターが最高出力258PS（190kW）、リアモーターが同313PS（230kW）を発生するのに対し、iX M70 xDriveはフロントが同一でリアモーターが489PS（360kW）と、リアの駆動力を重視したスペックなのがわかる。

2020年11月に世界初公開され、日本では2021年11月に発表・発売された「BMW iX」。今回の試乗車は、2025年9月の改良で設定された高性能モデル「iX M70 xDrive」だ。

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改良型「iX」は、新デザインのバンパーや縦型のデイタイムランニングランプが大きな特徴。各所にブラックパーツを用いることで、全体的にはより精悍（せいかん）なイメージとなった。

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巨大なカーブドディスプレイが目を引くインストゥルメントパネルまわり。AR（拡張現実）ビューやパーソナルアシスタント機能など、各所に先進技術が採用されている。

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インテリアの仕様は3種類から選択可能で、試乗車には「インテリアデザインM Sportブラック／アトラスグレー」と呼ばれるコーディネートが用いられていた。トリムについては、いずれの仕様もダークシルバーとなっている。

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