ボルボV60ウルトラT6 AWDプラグインハイブリッド（4WD/8AT）【試乗記】

ボルボV60ウルトラT6 AWDプラグインハイブリッド（4WD/8AT）

ブランドのDNA 2026.04.13 試乗記 鈴木 真人 1990年代のステーションワゴンブームでトップランナーであったボルボ。その伝統を受け継ぐモデルが「V60」だ。現行型の登場は2018年とベテランの域に達しようとしているが、アップデートされた最新プラグインハイブリッドモデル（PHEV）の印象やいかに。
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「XC60」と同じようで違う

「ボルボ＝ステーションワゴン」というイメージを持っているのは、かなりの年配者に限られるのかもしれない。今ではボルボがSUVブランドだと思っている人のほうが多いだろう。2002年に初代「XC90」がボルボ初の本格SUVとして登場し、2008年に販売が開始された「XC60」がベストセラーになる。世界的にSUVが自動車の主流となっていくなかで、確固とした存在感を示していった。

もちろん現在もボルボはステーションワゴンを販売している。試乗したのはミッドサイズワゴン、V60のPHEV。マイルドハイブリッド版も販売されているが、ボルボの電動化戦略のなかではより重要な位置づけになるといえるだろう。V60は2018年に2代目となってディーゼルが廃止され、代わりにPHEVが設定されるようになった。当初の仕様からバッテリー容量は大幅に拡大され、電動車としての性能は格段にアップしている。

電動化を見据えた「SPA（スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー）」と呼ばれるプラットフォームを採用しているのはXC60と同じだ。最高出力253PSの2リッター直4ターボエンジンに、最高出力71PSのフロントモーターと同145PSのリアモーターを組み合わせたパワーユニットも共通である。

車高が1660mmのXC60より低い1430mmなのは当然として、全幅も1915mmに対して1850mmと65mmの差がある。一般的なタワーパーキング（機械式立体駐車場）に駐車できて、取り回しがいいことは大きなメリットだ。

「ボルボV60」のPHEV「V60ウルトラT6 AWDプラグインハイブリッド」に試乗した。最新型は、2025年7月にインフォテインメントシステムや安全機能を中心にアップデートが施された一部改良モデル。
「ボルボV60」のPHEV「V60ウルトラT6 AWDプラグインハイブリッド」に試乗した。最新型は、2025年7月にインフォテインメントシステムや安全機能を中心にアップデートが施された一部改良モデル。拡大
現行型「V60」は、2018年9月に上陸。V60としては2代目にあたり、2017年10月に登場した「XC60」と同じく「SPA（スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー）」と呼ばれるプラットフォームを採用している。
現行型「V60」は、2018年9月に上陸。V60としては2代目にあたり、2017年10月に登場した「XC60」と同じく「SPA（スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー）」と呼ばれるプラットフォームを採用している。拡大
最新世代のボルボ車に共通する、北欧神話の神が持つハンマーを模したという「トールハンマー」デザインのヘッドランプを採用。「V60ウルトラT6 AWDプラグインハイブリッド」は、ブラックのフロントグリルフレームで他のグレード車と差異化されている。
最新世代のボルボ車に共通する、北欧神話の神が持つハンマーを模したという「トールハンマー」デザインのヘッドランプを採用。「V60ウルトラT6 AWDプラグインハイブリッド」は、ブラックのフロントグリルフレームで他のグレード車と差異化されている。拡大
「V60ウルトラT6 AWDプラグインハイブリッド」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4780×1850×1430mm、ホイールベースは2870mm。一般的なタワーパーキング（機械式立体駐車場）に駐車できて、取り回しがいいことは大きなメリットだ。
「V60ウルトラT6 AWDプラグインハイブリッド」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4780×1850×1430mm、ホイールベースは2870mm。一般的なタワーパーキング（機械式立体駐車場）に駐車できて、取り回しがいいことは大きなメリットだ。拡大