アルファ・ロメオ・トナーレ イブリダ ヴェローチェ（FF/7AT）【試乗記】 改善に終わりなし

量販が見込めるCセグメントSUVのアルファ

トナーレは今のアルファ・ロメオで、「ジュニア」と「ステルヴィオ」の間にポジショニングされるミドルクラスのSUVだ。一般的にいわれるところのCセグメントに属しており、輸入車だと「BMW X1」や「フォルクスワーゲン・ティグアン」「プジョー3008」あたりとほぼ同サイズとなる。……ということは、欧州や日本はもちろん、北米に中国を含めて、世界的にももっとも売れ筋のアルファとなってしかるべきクルマであるわけだ。

そんなトナーレの（日本の輸入元であるステランティス ジャパンによると）“新型”が、先日日本に上陸した（参照）。見た目にはフロントエンドの化粧直しにとどまるが、2022年の本国デビュー時のトナーレ（国内発売は翌2023年1月）から見ると、サスペンションチューンやパワートレイン制御の見直しに、前後トレッドの拡幅、そしてシフトセレクターの形状変更にその他の機能装備の強化まで、細かく改良の手が入っているとか。というわけで、今回のトナーレは新型というと少し大げさだが、といって表層の“フェイスリフト”の範囲にはとどまらず、やはり“マイナーチェンジ”と呼ぶのが、もっとも実態に近いのでは……と、個人的には思う。

ステランティス ジャパンとしても、今回を機にアルファのSUV製品群をあらためてシリーズとして訴求していく方針らしい。以前からある1.5リッターターボのマイルドハイブリッド車が、ジュニアと同じく「イブリダ」に改称されたのも、その一環といえるかもしれない。

また、これまであったプラグインハイブリッド車は日本のラインナップから外されて（本国などでは残っている）、ひとまずは日本での売れ筋となるであろうイブリダ1本でいくようだ。グレード構成がエントリーの「スプリント」と上級の「ヴェローチェ」という2本立てになるのは、近年のアルファではおなじみである。

デビューから3年を機に、大幅改良が加えられた「アルファ・ロメオ・トナーレ」。日本導入がアナウンスされたのはマイルドハイブリッド仕様のみで、お値段599万円の「スプリント」と、今回試乗した「ヴェローチェ」の2グレード構成となる。

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インテリアではシートカラーのラインナップ拡充がトピック。従来のブラック（写真）に加え、一部の仕様ではレッドも選べるようになった。後者を選んだ場合、ダッシュボードやドアパネル、センターアームレストにも赤いステッチが施される。

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シート表皮は「スプリント」がファブリックで「ヴェローチェ」（写真）がナチュラルレザー。後者では運転席・助手席に電動調整機構やヒーター／ベンチレーション機能、電動ランバーサポートが装備される。

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後席は6：4の分割可倒式で、中央部にカップホルダー（2個）付きのセンターアームレストとスルーローディング機構を採用。前席センターコンソールの背面には、空調の吹き出し口とUSB Type-A／Type-Cポートが装備される。

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