トヨタbZ4XツーリングZ（4WD）【試乗記】 売れるのも当然

販売台数が爆増

bZ4Xツーリングは、その名のとおりのbZ4Xのステーションワゴン版だ。ベースとなったハッチバック……というかSUVのbZ4Xといえば、トヨタ初の本格量産BEVとして2022年春に発売されるも、直後のリコールや販売休止などの影響もあり、販売は低迷した。

しかし、そのbZ4Xは昨2025年10月の大幅改良で、一充電走行距離を約3割増させると同時に、内外装の質感や使い勝手も向上、本体価格も下げた。さらに新充電サービス「TEEMO」のお得感もあって、bZ4Xの販売は急増……というか、改良直後の3カ月（2025年10月～12月）の国内販売台数≒登録台数は前年同期比の22倍を記録！ それまでの3年間がウソのような急伸となった。

その勢いは年が明けた2026年も衰えないどころか、今回の主役でもあるツーリングが追加されたことで、さらに加速。（ツーリングを含む）bZ4X全体の国内登録台数は、2月と3月で前年同月比で90倍以上（!!）となった。

その結果、bZ4X／bZ4Xツーリングの2026年上半期（1月～6月）の国内登録台数は前年同期比の約70倍にあたる1万3777台となり、1万0012台を売り上げた日産の「リーフ」、同じく4972台の「サクラ」をおさえて、国産BEV登録台数でトップとなった。

ちなみに、国内BEV販売の純粋なトップは、盛んに報道されているようにテスラだといわれている。また、クルマの魅力に補助金バブルまで加わって大バズり中の「ホンダ・スーパーONE」だが、生産能力の限界もあってか、ここまでの登録台数はbZ4X／同ツーリングのそれにおよばず、さらに直近7月の登録台数は、熊本地震の影響もあって減少している。

「トヨタbZ4X」は「Z」のモノグレード。車両本体価格575万円のFWDと640万円の4WD（今回の試乗車）がラインナップされる。

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「bZ4Xツーリング」は「スバル・トレイルシーカー」の兄弟車にあたり、スバルの矢島工場で生産される。

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フロントの基本デザインは「bZ4X」と同様ながら、バンパーの下部をシルバーにしたり（スキッドプレート風のストライプ入り）、フェンダーまわりをマットブラックにしたりと、細かなところを少しだけ変えてある。

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横一文字のリアコンビランプが強烈な個性を主張する。フロントと同様にバンパー下部にはスキッドプレート風のストライプがあしらわれている。

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