第63回:カーナビ実用テスト(その1)−AVIC-XH099を選んだワケ
2008.03.27 エディターから一言第63回:カーナビ実用テスト(その1)−AVIC-XH099を選んだワケ
|
カーナビは長く使ってみなければ善し悪しはわからない。新製品紹介記事ではけっして得られない真の実力をお知らせしようというのが「カーナビ実用テスト」だ。実車に装着し、普段使いを存分に試した上でのリポートをしていこうと思う。
|
この時期にカーナビを買うのは是か非か
カーナビを買うのはいつがいいか? というのは永遠の課題のような気がする。新型は新しい機能を載せて登場する。それはたしかに魅力的だが、出てすぐというのは性能面で安定しないことが多く、話題の新製品ほど数ヵ月待ってから買うのが安心できる買い方だ。
カーナビもそろそろ新製品の話題が飛び交う。ゴールデンウィーク前後にはいくつもの新製品が発表されるだろう。しかしその前の今こそ、安定した製品をこなれた値段で買える絶好の時期ということもできる。
|
オンダッシュ・カーナビはもはや少数派
今回テストしたのは、カーナビの現行製品の中でも傑出した機能を持つカロッツェリア・サイバーナビである。まず概要から。サイバーナビはカロッツェリアのカーナビ・ラインナップの中での最上位製品。“楽ナビ”より高級仕様、かつ高機能であることを売り物にしている。型番の末尾「099」というのが2007年モデルを表す。
装着したのは3種類ある099シリーズのうちモニターが固定据え付けタイプの「XH099」。あとの2種はいわゆる“AVN”タイプの2DIN型と、モニターが電動で格納されるタイプである。後者のインダッシュモニター型の利点は何よりスマートなこと。盗難防止の効果もある。しかしダッシュボードに1DINのスペースがなければ装着できないし、IDINのスペースがあっても位置が低ければ見にくくてしょうがない。つまり条件が揃わないと真価が発揮できない。
それに対して今回選んだオンダッシュモニターは、取り付け台座をダッシュの上面などに貼り付けてモニターを固定するタイプなので、たいていのクルマに付けられる。ただし、最近はオンダッシュ型を用意するメーカーは少なくなり、現在ではサイバーナビのAVIC-XH099とパナソニックのFクラス(CN-HDS960)くらいしかない。
TVチューナーはユーザーの好みで
XH099を選ぶとき注意したいのは、TVチューナーを持っていないことだ。
地デジが全盛の時代になんたることかと言うなかれ。これはメーカーの良心なのだ。つまりこれまでのカーナビはアナログTVチューナー内蔵というのが当たり前。しかし地デジを導入するとアナログチューナーは不要になる。これはムダ以外の何物でもない。そのぶん安くしてほしいとは誰もが思う。しかも地デジといってもピンからキリまで。ワンセグで十分という人もいれば12セグの最高画質にこだわる人もいる。
パイオニアではそうした様々な要望に対応できるように3種類の地デジチューナーを用意、用途に合わせて選択してもらおうというわけだ。あまり多くはないとは思うがアナログチューナーも、希望する人のために廉価で用意されている。
最近は最初から地デジチューナーが付いてくる「同梱モデル」が幅をきかせており、サイバーナビでも他の2機種には用意があるが、このXH099は同梱モデルは用意されていない。しかしTVチューナーを4種類から選択できるやりかたは“こだわり派”の多いサイバーナビ・ユーザーにはむしろ歓迎されているはずだ(XHに限らずどのモデルでも選択可能)。
TVチューナーを持たないということで価格が抑えられているのもうれしい点で、ちなみにどの標準モデルでも前年モデル比で本体価格2万円安い。最も安いXH099を選べば28万3500円でサイバーナビが手に入るのだ。
私はどのTVチューナーを選んだかって? とりあえずTVは「なし」でスタートした。いつでも買い足すことはできるし、それより自分にとっては必需品のVICSビーコン(ND-B6)と携帯電話用Bluetoothユニット(ND-BT1)は最初から用意した。099シリーズにとって、携帯電話との連携で得られるものはこれまでの常識をはるかに超えるものがあり、どうしても必要と考えたからだ。もしあなたの携帯がBluetooth対応なら、スマートなワイヤレス接続が可能となる。じつは私もこのスマートなワイヤレス接続を夢見てあらかじめ携帯をBluetooth対応のものに替えていたのである。
では携帯との連携で何ができ、その効用は? というのは次回で。(続く)
(文=尾沢英彦(『カーナビの達人』編集長))
「カーナビの達人 2008 WINTER」
http://www.webcg.net/WEBCG/special/2007/carnavi08win/index.html
拡大
|
拡大
|
拡大
|

尾澤 英彦
-
第863回:3モーター式4WDの実力やいかに!? 「ランボルギーニ・テメラリオ」で雪道を目指す 2026.3.3 電動化に向けて大きく舵を切ったランボルギーニは、「ウラカン」の後継たる「テメラリオ」をプラグインハイブリッド車としてリリースした。前に2基、リアに1基のモーターを積む4WDシステムの実力を試すべく、北の大地へと向かったのだが……。
-
第862回:北極圏の氷上コースでマクラーレンの走りを堪能 「Pure McLaren Arctic Experience」に参加して 2026.2.25 マクラーレンがフィンランド北部で「Pure McLaren Arctic Experience」を開催。ほかでは得られない、北極圏のドライビングエクスペリエンスならではの特別な体験とは? 氷上の広大な特設コースで、スーパースポーツ「アルトゥーラ」の秘めた実力に触れた。
-
第861回:冬道性能やいかに ミシュランのオールシーズンタイヤ「クロスクライメート3」を北の大地で試す 2026.2.18 2025年9月に日本ミシュランタイヤが発表した最新のオールシーズンタイヤ「クロスクライメート3」と「クロスクライメート3スポーツ」の冬道性能を確かめるために、北海道に飛んだ。ドライやウエット路面に続き、ウインターシーンでの印象を報告する。
-
第860回:ブリヂストンの設計基盤技術「エンライトン」を用いて進化 SUV向けタイヤ「アレンザLX200」を試す 2026.2.13 ブリヂストンのプレミアムSUV向けコンフォートタイヤ「アレンザLX100」の後継となるのが、2026年2月に発売された「アレンザLX200」。「エンライトン」と呼ばれる新たな設計基盤技術を用いて開発された最新タイヤの特徴を報告する。
-
第859回:トーヨーのSUV向け冬タイヤを北海道で試す! アナタのベストマッチはどれ?
2026.2.10 トーヨータイヤが擁するSUV向けの冬タイヤに、北海道で試乗! スタンダードなスタッドレスタイヤから「スノーフレークマーク」付きのオールテレインタイヤまで、個性豊かな4商品の実力に触れた。アナタのクルマにマッチする商品が、きっとある?
-
NEW
スバル・トレイルシーカーET-HS プロトタイプ(4WD)【試乗記】
2026.3.5試乗記スバルから本格的な電気自動車の第2弾となる「トレイルシーカー」が登場。前後のモーターから繰り出すシステム最高出力はドーンと380PS。ただし、それをひけらかすような設定にはしていないのがスバルらしいところだ。スノードライブの印象をお届けする。 -
NEW
ホンダ・インサイト
2026.3.5画像・写真4代目はまさかの電気自動車(BEV)! ハイブリッドからBEVへ、4ドアセダンからSUVへと変身して、「ホンダ・インサイト」が復活を遂げた。ドアトリム/ダッシュボードヒーターにアロマディフューザーと、新たな快適装備を満載したその姿を、写真で紹介する。 -
NEW
BYDシーライオン7 AWD(4WD)
2026.3.5JAIA輸入車試乗会2026堂々たるスタイルにライバルの上をいくパワーと一充電走行距離、そしてざっくり2割はお得なプライスを武器とする電気自動車「BYDシーライオン7」。日本市場への上陸から1年がたち、少しずつ存在感が増してきた電動クーペSUVの走りやいかに。 -
NEW
ついにハードウエアの更新も実現 進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る
2026.3.5デイリーコラムスバルが車両の機能や性能の向上を目的とした「スバルアップグレードサービス」の第3弾を開始する。初めてハードウエアの更新も組み込まれた最新サービスの特徴や内容を、スバル車に乗る玉川ニコがオーナー目線で解説する。 -
NEW
第951回:日本が誇る名車を再解釈 「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」の開発担当者に聞く
2026.3.5マッキナ あらモーダ!2026年の「東京オートサロン」で来場者の目をくぎ付けにした「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」。イタルデザインの手になる「ホンダNSX」の“再解釈”モデルは、いかにして誕生したのか? イタリア在住の大矢アキオが、開発関係者の熱い思いを聞いた。 -
メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ(4WD/9AT)【試乗記】
2026.3.4試乗記メルセデス・マイバッハから「SL680モノグラムシリーズ」が登場。ただでさえ目立つワイド&ローなボディーに、マイバッハならではのあしらいをたっぷりと加えたオープントップモデルだ。身も心もとろける「マイバッハ」モードの乗り味をリポートする。