MINIクーパーSクラブマン(FF/6MT)【海外試乗記】
デフォルメMINI 2007.11.22 試乗記 MINIクーパーSクラブマン(FF/6MT)2007年9月のフランクフルトショーで発表された「MINI」のストレッチバージョン「MINIクラブマン」。右側に観音開きのドアを備える新型にスペインで試乗した。
ボディの理由
「MINI」は確かにカワイイけれど、もうちょい荷物が積めたらナ――そんな要求から生まれたステーションワゴン型のMINIが、ここに紹介の「クラブマン」なるニューモデル……というわけでは実はナイ。その証拠にこのクルマ、後席使用時のラゲッジスペース容量はわずかに260リッター。すなわち、「クラブマン」パッケージングは、決して“積めるワゴン”を狙ったものなどではないということだ。
それでは、ハッチバックモデルに対しホイールベースで80mm、全長では160mmストレッチされたボディは何を目指したものなのか、といえば、ひとつには「総勢4名が、これまでになくゆったりとした居住空間」であり、そしてもうひとつは「『MINI』というブランドによりふさわしい、ユニークなスタイリングの演出」と評してよさそうだ。
前出のホイールベース延長分は、実はそっくりそのまま後席足元空間の拡大に充てられている。すなわち、後席居住性はこれまでのハッチバックモデルと較べて大きく向上。“クラシックMINI”の時代を含め、まずは史上初めて「大人4人がくつろげる室内」を実現させたのがこのモデルでもある。
相変わらず……
そして、そんなストレッチボディに対し、いかにもMINIらしい装備として加えられたのが観音開き式のドア。「クラブドア」と呼ばれる右側面と、「スプリットドア」と名付けられたテールエンドの2か所の観音開きドアは、世界広しといえどもまさに唯一無二の存在。前者は後席への乗降性を助け、後者は小さな荷物を出し入れする際の利便性を高め……という大義名分は語れるものの、実際には個性の強さこそが売り物であるMINIというブランドにふさわしい話題性を提供するユニークなアイテムとしての効果のほうが大きそうだ。
こうして、「積むためのスペースはあまり広がらなかったものの、乗るための空間はグンと広がった」MINIクラブマンの走りは、相変わらず“ゴーカートフィーリング”を自ら提唱するとおり。ボディのストレッチと2か所の観音開き式ドアの採用で重量が75kgほど増加しても、引き続き俊敏で活発な走りのテイストを追求している。
スペインはマドリッドを舞台に開催された国際試乗会の場に用意されたテスト車が、すべてターボ付きエンジンを搭載した「クーパーS」グレードの、しかもMT仕様に限定されていたことからもそれは明らかだ。
残念な右ハンドル
実際のところ、前述の重量増にもかかわらず加速は十二分にパワフル。トラクション能力に優れる一方で低いギアでのフル加速時にはトルクステアを感じさせられたのは、テスト車両にオプションのLSDが組み込まれていた影響もあるかもしれない。
注目のハンドリング感覚で正直なところわずかながらもシャープさが減じた印象を受けたのは、ピッチングモーションが確実に小さくなったこととバーターの“ホイールベース延長効果”が大きそう。ただしそうは言っても、いまだハンドリングのダイレクト感は十分高く、「MINIならではの俊敏さ」をしっかりキープする。加えれば、かくもピッチング方向の動きが小さくなったとはいえ、相変わらずランフラットタイヤを履くこともあり乗り心地はまだまだ硬質だ。
……と、そんなこんなで従来からのハッチバックモデルをちょっとばかり“延長デフォルメ”したようなルックスのMINIクラブマン――右ハンドル仕様になっても「クラブドアは右側のまま」というのがちょっと惜しいけれど――きっとまたまた世界で人気者となりそうだ。
（文＝河村康彦／写真＝BMWジャパン）
河村 康彦
フリーランサー。大学で機械工学を学び、自動車関連出版社に新卒で入社。老舗の自動車専門誌編集部に在籍するも約3年でフリーランスへと転身し、気がつけばそろそろ40年というキャリアを迎える。日々アップデートされる自動車技術に関して深い造詣と興味を持つ。現在の愛車は2013年式「ポルシェ・ケイマンS」と2008年式「スマート・フォーツー」。2001年から16年以上もの間、ドイツでフォルクスワーゲン・ルポGTIを所有し、欧州での取材の足として10万km以上のマイレージを刻んだ。
-
![フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】]()
フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】 2026.10.16 欧州を代表するコンパクトカーの一台である「フィアット・パンダ」が第4世代に進化。新たに「グランデパンダ」を名乗り、日本にやってきた。ずばり新型の見どころは車両の随所にちりばめられた初代モデルへのオマージュである。上位グレード「ラプリマ」の仕上がりをリポートする。 -
![フィアット500トリノ ハイブリッド（FF/6MT）【試乗記】]()
フィアット500トリノ ハイブリッド（FF/6MT）【試乗記】 2026.10.13 電気自動車からエンジン搭載車へと華麗に変身！ 日本では珍しい、4代目「フィアット500」のマイルドハイブリッドモデルに試乗。1リッターの自然吸気エンジンを6段MTで駆るイタリアンコンパクトは、今のクルマが忘れてしまった楽しさに満ちていた。 -
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 2026.10.12 ボルボの電気自動車（BEV）「ES90」のトップモデル「ウルトラ ツインモーター パフォーマンス」を駆り、東京から初秋の新潟へ。往復700kmを超えるロングドライブで分かった新型5ドアハッチバックモデルの実力と、BEVで気になる充電環境のリアルな今を報告する。 -
![フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】 2026.10.8 フェラーリの4ドア4シーターモデル「プロサングエ」に、「ハンドリング スペチアーレ」を名乗るスペシャルバージョンが登場。その走りは従来モデルからどのように変わったのか？ 跳ね馬の原産国、イタリアで確かめた。 -
![トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】]()
トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】 2026.10.7 新たにシリーズに加わった「ランドクルーザー“FJ”」は、ポップな見た目から簡易版のように思われるかもしれないが、その中身は紛れもなく本物であり、道なき道をグイグイと突き進む。これもまた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」を体現する一台である。
-
![日産キックスX e-4ORCE（前編）]()
NEW
日産キックスX e-4ORCE（前編）
2026.10.18思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が新型「日産キックス」に試乗。デザインが新しいのはもちろんのこと、まさに下ろしたての最新のパワートレインを搭載。日産の大きな期待を背負ったコンパクトSUVである。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。 -
![三菱eKクロスEV P（FWD）【試乗記】]()
三菱eKクロスEV P（FWD）【試乗記】
2026.10.17試乗記三菱の軽乗用電気自動車（EV）「eKクロスEV」が、一部改良でデザインを刷新！ 2022年発売の古参の一台は、台頭するライバルをどう迎え撃つのか？ 最新モデルと比べても、キラリと光る魅力はあるのか？ 軽EVのパイオニアが擁する一台の実力を確かめた。 -
![写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」]()
写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」
2026.10.16画像・写真ステランティスが「フィアットブランドの大きな柱のひとつとなる重要なモデル」と位置づける「グランデパンダ」が日本上陸。その具体的な見どころを、写真とともに解説する。 -
![フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】]()
フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】
2026.10.16試乗記欧州を代表するコンパクトカーの一台である「フィアット・パンダ」が第4世代に進化。新たに「グランデパンダ」を名乗り、日本にやってきた。ずばり新型の見どころは車両の随所にちりばめられた初代モデルへのオマージュである。上位グレード「ラプリマ」の仕上がりをリポートする。 -
![スズキの未来を徹底検証！ 技術戦略説明会から“10年先のスズキの姿”を夢想する]()
スズキの未来を徹底検証！ 技術戦略説明会から“10年先のスズキの姿”を夢想する
2026.10.16デイリーコラム年間生産500万台で、Dセグメントまでカバーする巨大メーカーに!? スズキが発表した「10年先を見据えた技術戦略2026」を徹底検証。技術開発に製品開発、インドを核としたグローバル戦略などの中身を通して、「10年先のスズキの姿」を予想した。 -
![賢い選択 ――キャデラック「LYRIQ」フラットプランのすゝめ――]()
賢い選択 ――キャデラック「LYRIQ」フラットプランのすゝめ――
2026.10.15投資家も太鼓判！ 「キャデラック・リリック」×フラットプランという最適解＜AD＞クルマが変わり、時代も変われば“持ち方”だって変化する？ お金のプロである投資家が、「キャデラック・リリック」の残価保証型リースを勧める理由とは？ 夢の「2台持ち」をかなえる、最新電気自動車の賢い選び方を考えた。
