第56回：東京モーターショー2007で見た、商用車の今 【エディターから一言】

第56回：東京モーターショー2007で見た、商用車の今

三菱ふそうの新型「スーパーグレート」。ちょっとワルな感じです。

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日産ディーゼル「Quon（くおん）」のドライバーズコクピット。

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商用車にもモダンデザインの波

2年ぶりの東京モーターショーも、盛況のうちに終了しました。とはいえ天候不順などの影響もあったのか、総来場者数は142万5800人と、前回2005年よりも約8万6000人減ってしまったようです。一方プレス関係者は1000人ほど増えたようで、これは中国をはじめ、アジア圏での、ショーへの関心の高まりを示すものといえましょう。

『webCG』ではプレスデイの2日間を集中的に取材したのですが、今回の東京モーターショーは10年ぶりの乗用車と商用車の総合ショーということもあり、普段縁の薄い（？）商用車のブースもながめてきました。

まずは大手トラック・バスメーカーブースへ。

ショーでの商用車の接し方は、もっぱら車内への乗り込みです。エクステリアは町中でも見られますが、なかなか乗り込んでインテリアが拝める機会は少ないですからね。
大型になればなるほど、長距離の一人運転を想定して、居住性が良くなっています。インパネまわりを見る限り、下手なスポーツカーよりよっぽどドライバーズカーですね。まあ、意味合いは多少違いますが……。

三菱ふそうの「エアロクイーン」。外装デザインもさることながら、内装も……。

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なんと「エアロクイーン」の客室スペースは、すべて革張りのシート！

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そういえば、以前「いすゞ・エルフ」の発表会に行って、驚いたコメントがありました。イモビライザーを標準装備した際の説明が「お客様の荷物を守るため」というものだったのです。「オーナーのため」と言わないあたり、乗用車とはかなり感覚が違いますね。

燃費や重量、排気量、そして免許制度への対応など、多くが実用主義の商用車（当たり前ですが）ながらも、モダンなデザインが採り入れられているあたりは時代の流れなんでしょう。
モーターショーではそんな商用車の未来も見ることができました。

クレーン車が遠くから気になります。

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はしご車もありました。近くにヘルメットとかもあるとおり、乗車（？）体験ができました。

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我々にも関係がある特装車とは

さて、その足で今度は、屋外にある特装車の展示を見に行きました。
特装車というのは、トラックの荷台の代わりに特別な架装を取り付けたクルマと説明すればいいでしょうか。タンクローリー、はしご車、ゴミ収集車などを思い浮かべてください。

もちろんこちらは、先のトラック・バスブースよりもBtoB色が濃く、われわれwebCGにもより縁が薄い……、と思っていたのですが、その中で一台目立つクルマを発見！
それは「アルファSZ（ES30）」。自動車専門誌『CAR GRAPHIC』でも長期リポート車として扱われたことのあるクルマです。

なぜこんなエンスーなクルマがこに……、と思い近づくと、説明のかたが近寄ってきました。ここは特装車メーカーの大手、極東開発工業のブース。

詳しいヒトによると、極東開発の作る車両運搬車は非常に人気が高いとか。その理由は、どうやら「SZ」が載せられている「フラトップ」という製品。
業界ではローダー＝フラトップ的な知名度があるようで、話を伺いながらやや恥ずかしい思いをしました……。

極東開発の「フラトップ」。ご覧のように、ほぼ地面に水平になるまで降りてきます。もちろんそれなりに場所が必要にはなります。

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このように、荷台がよいしょっと上にもちあがっていきます。

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フラトップの特徴は一般的なローダーと違い、荷台を地面に水平近くまで下ろすことで、最低地上高の低いクルマも載せられることだそうです。このSZもそうですが、チューニングカーやレースカーなどは、最低地上高が低いですからね。斜めになっているより水平なほうが載せやすいのも当然です。
以前「TVR350c」を斜めのローダーに載せるとき、ヒヤヒヤしたのを思い出しました。あー、あのときこれだったら安心して載せられたのに！

webCG読者にもローダーのお世話になった方はいらっしゃるのでないでしょうか？

一応価格も聞いておきました。展示車両（左写真）ぐらいだと、シャシー約400万円、上物（架装物のことをうわものと呼ぶらしい）約200万円の合計600万円ぐらいとか。買えないこともない値段ですが、買うこともなさそうですね……。

と、意外なところにwebCGとの接点を見つけた、商用車ゾーンでした。
東京モーターショーに行かれたみなさんは、どんな発見がありましたか？

（webCG 本諏訪）