第69回：花粉症はナゼ発症するのか〜答えは日光に〜（その6）（矢貫隆）
2005.10.28 クルマで登山第69回：花粉症はナゼ発症するのか〜答えは日光に〜（その6）（矢貫隆）
■森と湿原に囲まれた戦場ヶ原
中禅寺湖や華厳の滝、あるいは戦場ヶ原がある奥日光の歴史は、およそ1200年前の奈良時代、下野の国の僧、勝道上人が日光山の開山を志して入山したところから始まっている。
以来、この地は信仰の山として守られてきて、1934年（昭和9年）には日光国立公園に指定された。ちなみに、勝道上人というのは山岳信仰の社寺として現在の輪王寺を建立し日光山繁栄の源をつくった人物であり、今では日本百名山として登山者に人気の男体山に初めて登った人物でもあるらしい。
中禅寺湖畔にそびえる標高2486mの男体山。本当はここに登りたかったのは言うまでもないけど、軟弱編集者A君にその体力はなく、だから戦場ヶ原ハイキングとなった。
しかし、僕は少しもがっかりはしていなかった。何しろ標高約1400mに位置する面積400ヘクタールという広大な湿原とその周辺にはミズナラやらハルニレなどを中心とする落葉広葉樹林帯が広がっていて、読者がこの記事を目にする頃には、ちょうど紅葉が見ごろの季節になっているはずである。しかも湿原内の木道を歩けば数多くの植物群を観察できるのである。運がよければ野生の鹿たちと遭遇することだってあるし、しかも湿原だから、当たり前だが道は平坦で疲れない。
いろは坂を登り切り、中禅寺湖に沿って10分も走らないうちに神戦伝説の地、戦場ヶ原に到着した。
この湿原には、神代の昔、男体山の神と赤城山の神が領地をめぐり争いとなったという伝説がある。前者は大蛇に、後者は大百足に姿を変えて戦ったのだが、結果は男体山の勝利に終わったのだという。そして、その戦いの場となったところから戦場ヶ原という名が付いたというのだ。
戦場ヶ原。森と湿原に囲まれた、ゆっくりのんびり歩いても2時間ほどのハイキングである。（つづく）
（文＝矢貫隆/2005年10月）
矢貫 隆
1951年生まれ。長距離トラック運転手、タクシードライバーなど、多数の職業を経て、ノンフィクションライターに。現在『CAR GRAPHIC』誌で「矢貫 隆のニッポンジドウシャ奇譚」を連載中。『自殺―生き残りの証言』(文春文庫)、『刑場に消ゆ』(文藝春秋)、『タクシー運転手が教える秘密の京都』（文藝春秋）など、著書多数。
-
![最終回：“奇跡の山”、高尾山に迫る危機その10：山に教わったこと（矢貫隆）]()
最終回：“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その10：山に教わったこと（矢貫隆） 2007.6.1 自動車で通り過ぎて行くだけではわからない事実が山にはある。もちろんその事実は、ただ単に山に登ってきれいな景色を見ているだけではわからない。考えながら山に登ると、いろいろなことが見えてきて、山には教わることがたくさんあった。 -
![第97回：“奇跡の山”、高尾山に迫る危機その9：圏央道は必要なのか？（矢貫隆）]()
第97回：“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その9：圏央道は必要なのか？（矢貫隆） 2007.5.28 摺差あたりの旧甲州街道を歩いてみると、頭上にいきなり巨大なジャンクションが姿を現す。不気味な光景だ。街道沿いには「高尾山死守」の看板が立ち、その横には、高尾山に向かって圏央道を建設するための仮の橋脚が建ち始めていた。 -
![第96回：“奇跡の山”、高尾山に迫る危機その8：圏央道をめぐる裁判（矢貫隆）]()
-
![第95回：“奇跡の山”、高尾山に迫る危機その7：高尾山の自然を守る市民の会（矢貫隆）]()
第95回：“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その7：高尾山の自然を守る市民の会（矢貫隆） 2007.5.21 「昔は静かな暮らしをしていたわけですが、この町の背後を中央線が通るようになり、やがて中央道も開通した。のどかな隠れ里のように見えて、実は大気汚染や騒音に苦しめられているんです。そして今度は圏央道」 -
![第94回：“奇跡の山”、高尾山に迫る危機その6：取り返しのつかない大きなダメージ（矢貫隆）]()
第94回：“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その6：取り返しのつかない大きなダメージ（矢貫隆） 2007.5.18 圏央道建設のため、「奇跡の山」高尾山にトンネルを掘るというが、それは法隆寺の庭を貫いて道路をつくるようなものではないか。
-
![日産キックスX e-4ORCE（前編）]()
NEW
日産キックスX e-4ORCE（前編）
2026.10.18思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が新型「日産キックス」に試乗。デザインが新しいのはもちろんのこと、まさに下ろしたての最新のパワートレインを搭載。日産の大きな期待を背負ったコンパクトSUVである。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。 -
![三菱eKクロスEV P（FWD）【試乗記】]()
三菱eKクロスEV P（FWD）【試乗記】
2026.10.17試乗記三菱の軽乗用電気自動車（EV）「eKクロスEV」が、一部改良でデザインを刷新！ 2022年発売の古参の一台は、台頭するライバルをどう迎え撃つのか？ 最新モデルと比べても、キラリと光る魅力はあるのか？ 軽EVのパイオニアが擁する一台の実力を確かめた。 -
![写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」]()
写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」
2026.10.16画像・写真ステランティスが「フィアットブランドの大きな柱のひとつとなる重要なモデル」と位置づける「グランデパンダ」が日本上陸。その具体的な見どころを、写真とともに解説する。 -
![フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】]()
フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】
2026.10.16試乗記欧州を代表するコンパクトカーの一台である「フィアット・パンダ」が第4世代に進化。新たに「グランデパンダ」を名乗り、日本にやってきた。ずばり新型の見どころは車両の随所にちりばめられた初代モデルへのオマージュである。上位グレード「ラプリマ」の仕上がりをリポートする。 -
![スズキの未来を徹底検証！ 技術戦略説明会から“10年先のスズキの姿”を夢想する]()
スズキの未来を徹底検証！ 技術戦略説明会から“10年先のスズキの姿”を夢想する
2026.10.16デイリーコラム年間生産500万台で、Dセグメントまでカバーする巨大メーカーに!? スズキが発表した「10年先を見据えた技術戦略2026」を徹底検証。技術開発に製品開発、インドを核としたグローバル戦略などの中身を通して、「10年先のスズキの姿」を予想した。 -
![賢い選択 ――キャデラック「LYRIQ」フラットプランのすゝめ――]()
賢い選択 ――キャデラック「LYRIQ」フラットプランのすゝめ――
2026.10.15投資家も太鼓判！ 「キャデラック・リリック」×フラットプランという最適解＜AD＞クルマが変わり、時代も変われば“持ち方”だって変化する？ お金のプロである投資家が、「キャデラック・リリック」の残価保証型リースを勧める理由とは？ 夢の「2台持ち」をかなえる、最新電気自動車の賢い選び方を考えた。
