第14回：フォーカスの実用燃費報告
約2000km走って11.0km/リッターを記録
2016.02.26
フォード・フォーカス日常劇場＜PR＞
フォーカスがwebCGにやって来てから早いもので2カ月が経過した。約2000km走って得た実用燃費は11.0km/リッター。燃費を伸ばすためには、ちょっとした傾向と対策があることがわかってきた。
上がるか下がるかはあなた次第！
実用燃費はエコブーストエンジンの気になる性能のひとつだろう。フォーカスがwebCGに来てから2028.7kmを走行し、184.3リッターのハイオクガソリンを消費した。つまり燃費の総平均は11.0km/リッター。
前回、連載7回目に報告した数値、12.4km/リッターと比べると、12％ほど落ち込んでしまった。
ちなみに、フォーカスの燃料タンク容量は55リッターなので、満タン状態でスタートすれば500km以上、東京―大阪ぐらいなら余裕をもって走破できることになる。
ところで、2カ月も乗れば、フォーカスの燃費に関していろいろな傾向が見えてきた。
まず、エコブーストエンジンは街中、特に東京都内のようなストップ・アンド・ゴーが延々と続く環境下では、燃費が思いのほか停滞しがちなようである。ドライブコンピューターの平均燃費計は9km/リッター前半、場合によっては8km/リッター台に入ってしまうこともあった。
逆に、最良の面を見せるのは、やはり不必要な加減速を行わず、一定速度で走り続けるとき。アップダウンが少ない、比較的平たんな高速道路を法定速度で走り続ければ、JC08モード値（14.3km/リッター）を上回る15km/リッター台を記録するのはたやすい。
つまりフォーカスというクルマは、都内でくすぶってばかりいないで、ちょこちょこ遠乗りをして、レジャーのお供をさせたほうがいいということだ！
（webCG 竹下）
第13回：フォーカスに純正ナビを付けた！ 自慢のSYNCとの両立が可能
第15回：クラス随一の実力車!? フォーカスのラゲッジルームを自転車ユーザーが切る！
webCG 編集部
1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。
-
![第18回：ありがとうフォーカス（最終回）3カ月間で3800kmを後にして思ったこと]()
第18回：ありがとうフォーカス（最終回）
3カ月間で3800kmを後にして思ったこと 2016.3.25 3カ月間、距離にして3800km、われわれの力強い助っ人として活躍してくれた「フォード・フォーカス」が、今回の報告を最後に編集部から卒業する。ありがとうフォーカス！ 駆け足でこの3カ月を振り返る。 -
![第17回：ファミリーカーとしての実力は？フォーカスで週末ドライブに出掛けた]()
第17回：ファミリーカーとしての実力は？
フォーカスで週末ドライブに出掛けた 2016.3.18 「フォード・フォーカス」はドライバーに運転する楽しさを教えてくれるクルマだ。では、視点をがらりと変えて、家族でドライブに出掛けたら、どんな思い出を残してくれるだろうか。都内から江ノ島まで、週末ドライブに出掛けてみた。 -
![第16回：フォーカスの中心で愛をさけぶ？ひとりのドライブを盛り上げるオーディオ便利機能]()
第16回：フォーカスの中心で愛をさけぶ？
ひとりのドライブを盛り上げるオーディオ便利機能 2016.3.11 楽しいドライブの必需品といえばカーオーディオ。もちろん「フォード・フォーカス」にも、外部端末との接続機能やらサウンド調整機能やらを備えた多機能な機器が搭載されています。今回は、そんなフォーカス号の“音楽事情”について語ります。 -
![第15回：クラス随一の実力車!?フォーカスのラゲッジルームを自転車ユーザーがきる！]()
第15回：クラス随一の実力車!?
フォーカスのラゲッジルームを自転車ユーザーがきる！ 2016.3.4 オーナーの趣味や日々の生活を支える実用車にとって、走りと並んで重視されるのがラゲッジルームの使い勝手。そこで、webCGメンバーきっての自転車好きが「フォード・フォーカス」のラゲッジルームを拝見。独自の視点からその実用性をチェックしました。 -
![第13回：フォーカスに純正ナビを付けた！自慢のSYNCとの両立が可能]()
第13回：フォーカスに純正ナビを付けた！
自慢のSYNCとの両立が可能 2016.2.20 パワフルなエンジン、快適な乗り心地、軽快なハンドリング……と、「フォーカス」にはいいところがたくさんある。逆に、あればいいのにと思っていたのがナビだ。でも、そんな悩みも今回でおしまい。webCGフォーカスに、いよいよ純正ナビが付いたのだ！
-
![BYDシーライオン7 AWD（4WD）]()
NEW
BYDシーライオン7 AWD（4WD）
2026.3.5JAIA輸入車試乗会2026堂々たるスタイルにライバルの上をいくパワーと一充電走行距離、そしてざっくり2割はお得なプライスを武器とする電気自動車「BYDシーライオン7」。日本市場への上陸から1年がたち、少しずつ存在感が増してきた電動クーペSUVの走りやいかに。 -
![ついにハードウエアの更新も実現 進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る]()
NEW
ついにハードウエアの更新も実現 進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る
2026.3.5デイリーコラムスバルが車両の機能や性能の向上を目的とした「スバルアップグレードサービス」の第3弾を開始する。初めてハードウエアの更新も組み込まれた最新サービスの特徴や内容を、スバル車に乗る玉川ニコがオーナー目線で解説する。 -
![第951回：日本が誇る名車を再解釈 「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」の開発担当者に聞く]()
NEW
第951回：日本が誇る名車を再解釈 「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」の開発担当者に聞く
2026.3.5マッキナ あらモーダ！2026年の「東京オートサロン」で来場者の目をくぎ付けにした「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」。イタルデザインの手になる「ホンダNSX」の“再解釈”モデルは、いかにして誕生したのか？ イタリア在住の大矢アキオが、開発関係者の熱い思いを聞いた。 -
![メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ（4WD/9AT）【試乗記】]()
メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ（4WD/9AT）【試乗記】
2026.3.4試乗記メルセデス・マイバッハから「SL680モノグラムシリーズ」が登場。ただでさえ目立つワイド＆ローなボディーに、マイバッハならではのあしらいをたっぷりと加えたオープントップモデルだ。身も心もとろける「マイバッハ」モードの乗り味をリポートする。 -
![始まりはジウジアーロデザイン、終着点は広島ベンツ？ 二転三転した日本版「ルーチェ」の道のり]()
始まりはジウジアーロデザイン、終着点は広島ベンツ？ 二転三転した日本版「ルーチェ」の道のり
2026.3.4デイリーコラムフェラーリ初の電気自動車が「ルーチェ」と名乗ることが発表された。それはそれで楽しみな新型車だが、日本のファンにとってルーチェといえばマツダに決まっている。デザインが二転三転した孤高のフラッグシップモデルのストーリーをお届けする。 -
![第863回：3モーター式4WDの実力やいかに!? 「ランボルギーニ・テメラリオ」で雪道を目指す]()
第863回：3モーター式4WDの実力やいかに!? 「ランボルギーニ・テメラリオ」で雪道を目指す
2026.3.3エディターから一言電動化に向けて大きく舵を切ったランボルギーニは、「ウラカン」の後継たる「テメラリオ」をプラグインハイブリッド車としてリリースした。前に2基、リアに1基のモーターを積む4WDシステムの実力を試すべく、北の大地へと向かったのだが……。
