第12回：BMW X2（後編） 【カーデザイナー明照寺彰の直言】

「BMW X2」

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スポーティーな造形でありながら、意外なほどの居住性のよさも兼ね備えていた「BMW X2」だが、明照寺氏はひとつ引っかかる点があったという。今回はBMWの最新モデルを題材に、ボディーカラーの大切さと、色とデザイナーのお仕事の“内部事情”を開陳する。

「ガルバニックゴールド」で塗装された「BMW X2 MスポーツX」。2018年のデトロイトモーターショーでの世界初公開はもちろん、バンコクモーターショーでの右ハンドル仕様の発表でも、日本での初お披露目の際も、ステージに上げられたのはこのボディーカラーの車両だった。

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ブラックのボディーカラーをまとう「X2 M35i」。欧州で発表されたばかりの「X2」のハイパフォーマンスグレードだ。

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試乗記制作のためにwebCGが撮影した「BMW X2」。インポーターのBMWジャパンいわく、「広報車（取材撮影用の車両）はこの色しか用意しておりません」とのこと。さすがドイツのプレミアムブランド、イメージ管理が徹底している。（写真＝向後一宏）

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「X2」の“元ネタ”であり、同じセグメントに属する小型SUVの「X1」。
明照寺：「『X2』は『X1』との違いが明確に打ち出しにくいから、派手な色を訴求色にして違うイメージを打ち出そうとしたんじゃないでしょうか」

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“訴求色”はホントにこれでよかったの？

明照寺彰（以下、明照寺）：もうひとつ、X2に関して気になったのは、イメージカラーです。

ほった：すんごい名前の、確か「ガルバニックゴールド」でしたっけ？

明照寺：最初に広告などでこのイエローを見たときは、あまり印象がよくなかったんです。なにかこう、とりとめのないデザインに見えてしまって。ところがディーラーで真っ黒のX2を見たら、非常にカッコよかった。

永福ランプ（以下、永福）：色で印象がガラッと変わるなんて、なんだかシロートっぽい話な気がしてしまいますが（笑）。

明照寺：それはそうなんですけど（笑）、本当に、単純にそう感じてしまったんですよ。つまり「これは訴求色を間違えたんじゃないかな」と。

永福：そこでプロの目になる。

明照寺：X2は、もうちょっとシックなカラーで訴求した方がよかったんじゃないでしょうか。多分メーカーはポップなイメージにしたかったんだと思うんですけど、あのイエローではX2の魅力を表現し切れてないんじゃないかと。正直、デザインもあまりよく見えないじゃないですか。ところが黒とかシルバーだと、すごくスポーティーに見えた。

永福：私はイエローでも十分カッコよく見えましたけど……。

ほった：インポーターが持ってる取材撮影用のクルマは、すべてイエローでしたね。

永福：そう。X2はイエローで攻め切る！ という、BMWの強い意志を感じた。

明照寺：前回の話にも関わってくるんですが、個人的には「X1」との違いというか、特別感がいまひとつ出せなかったので、訴求色はこういう元気なカラーにしたんじゃないかという気がしてしまうんですよ。

ほった：なるほど。

デザイナーは色のことをあまり意識しない？

永福：確かにクルマにとって、ボディーカラーはとても重要ですよね。

明照寺：本当に重要です。私がX2に感じた印象も、イエローの写真を見た限りではあまりいいものではなかったのに、黒の実物を見たら非常にスポーティーで、スタンスもすごくしっかり感じて、カッコいいものになった。色のさじ加減が違うと、クルマって見え方がガラッと変わるんです。

永福：X2のイエローはともかく、たとえばフェラーリだと、どうしてもグリーンだけは受け付けない。そういうのってありますね。

ほった：さいです？　私はべつにグリーンでもいいなと思いますけど。

永福：キミは変態だから。デザイナーはやっぱりボディーカラーのことを考えながら、デザインしてるんですか？

明照寺：カラーはカラーで、造形を担当する人間とは別のカラーデザイナーがやっています。統括するのは同じ人間ですけど、実務としては離れています。

永福：明照寺さんがデザインするときは、色のことはあまり頭にない？

明照寺：加飾というか、例えばグリルの中に何か差し色を入れるとか、そういう時は考えますけど。そもそも、造形のときのボディーカラーは絶対的にシルバーなんですよ。

永福：そうなんだ！

明照寺：クレイモデルって、くすんだ茶色ですけど、そのままだとツヤがないのでフィルムを貼って確認するんです。そのフィルムがシルバー。シルバーが一番ニュートラルに形状が確認できるので、ほぼ全世界そうだと思います。造形担当はシルバーで形状確認するので、その前段階では基本的に色のことは考えないですね。

ブラックで塗られた「X2 M35i」のリアビュー。明照寺氏いわく、こちらの方がイメージがスポーティーなのに加え、特徴的なクルマの形状も分かりやすいとのこと。

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永福：「緑色のフェラーリだけはどうしても受け付けないんだよねえ」
ほった：「こんなのありましたけど。ジャミロクワイのジェイ・ケイが注文した、特注の『ラ フェラーリ』だそうです」
永福：「……」

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マツダのコンセプトカー「RX－VISION」のクレイモデル。写真の通り粘土そのものの色をしているので、仕上がりの確認はシルバーのフィルムでラッピングして行うという。

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怒涛のラインナップ拡充に民族性の違いを見る

ほった：スケッチもやっぱりシルバーで描くんですか？

明照寺：商品のキャラクターによっては、あえて有彩色で描いたりすることはありますけどね。特に元気を入れたいモデルのときなんかは。

ほった：そういやX2のスケッチにも黄色がありましたね。「こんなキャラの立った色でスケッチすることもあるんだ」と思ったのを覚えてます。

明照寺：でも、クレイモデルに関しては基本的にシルバーです。フェラーリは赤色に塗って確認するというウワサもありますが。

永福：へえ～！

ほった：クレイを赤くしてるのはフェラーリぐらいですか？

明照寺：そう聞きましたけど、最近はわかんないですね。

永福：最近はフェラーリも、赤の販売比率が落ちてますしねぇ……。それにしても、BMWもメルセデスもものすごいニューモデル攻勢で、車種を減らそうなんていう気持ちはかけらも感じませんね。

明照寺：すき間、すき間に入れていくじゃないですか。すごいですよね。

ほった：「5シリーズ グランツーリスモ」はさすがにやめたと思ったんですけど、いつの間にか「6シリーズ」になって継続してたし。「8シリーズ」とか「X7」とか、より巨大な方のモデルもどんどん発表している。これだけ増えると、デザイナーさんも作り分けが大変なんじゃないですか？

明照寺：それもそうですけど、モデルをひとつ新規開発するのって、すごい開発費がかかるんです。これだけ広げるっていうのは、相当ですよ。

永福：「X2」みたいなすき間産業モデル（笑）でも、やっぱりかなりかかるわけですか？

明照寺：さすがにまるっきりの新型ほどじゃないですけど、それでも何百億円という単位にはなるんじゃないですか。

永福：それでも数を増やすんですね。日本のメーカーがモデル数を絞ろうとしているのとは、正反対ですね。

明照寺：やっぱりそれが、日本人のもったいない精神なのかもしれません（笑）。

（文＝永福ランプ＜清水草一＞）

永福：「『X2』のデザインスケッチって、どんなのがあるの？」
ほった：「調べた感じだと、グレーやシルバー……。あと、やっぱりイエローがありましたね」

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20年ぶりの復活を間近に控えた大型クーペ「8シリーズ」。フルサイズSUVの「X7」といい、最近のBMWは「すき間を埋める」だけではなく、これまでカバーしていなかった領域にもニューモデルを投入しようとしている。

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「5シリーズ グランツーリスモ（以下GT）」の後継モデルとして登場した「6シリーズGT」。現在「6シリーズ」には「クーペ」「カブリオレ」「グランクーペ」「GT」と4種類のモデルがラインナップされている。

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