第795回：イタリアマフィアに学ぶ「安心・安全なクルマ選び」 【マッキナ あらモーダ！】

“その筋の方々”との違い

イタリアで30年にわたって逃亡を続けていたマフィア「コーザ・ノストラ」のボス、マッテオ・メッシーナ＝デナーロ容疑者が2023年1月16日、シチリアで逮捕された。日本のメディアでも報道されていたので耳にした方も多いだろう。

後日、そのメッシーナ＝デナーロ容疑者の自家用車が発見されたことがイタリアで伝えられた。彼が隠れていた場所に近い車庫に置かれていたその車種は「アルファ・ロメオ・ジュリエッタ」で、車体色は黒だった。

現地の報道を総合すると、捜査関係者は逮捕時に所持していたジュリエッタのキーに記憶されたコードを解読し、保管場所を突き止めたという。ジュリエッタは2020年（一部報道では2022年）にパレルモのディーラーを通じて購入したことが分かっている。下取りの「フィアット500」とともに1万ユーロ（約140万円）を現金で支払ったとされているが、ディーラーはそれを否定している。ちなみに、イタリアでは脱税捜査を容易にするため、高額商品の購入に現金支払いが禁止されている。所有者の名義は子飼いの人物の母親になっていた。車検・保険とも正規の手続きが行われていた。

マフィア中のマフィアともいえる人物が、ごく普通のジュリエッタに乗っていた。なお、彼には運転手役の人物がいて、その際の移動に使われていたのは、さらなる普及車種である「フィアット・ブラーボ」だった。逮捕現場となった、がん治療のための病院にも同車に乗って行った。

筆者が回想するなら、マフィア幹部が地味なクルマに乗っていることが分かるのは、2014年にローマ一帯を中心とした「マフィア・カピターレ」のボス、マッシモ・カルミナーティが逮捕されたときの例もある。イタリア憲兵隊に取り囲まれた彼が乗っていたのは、シルバーの2代目「スマート・フォーツー」だった。

高級車をこれ見よがしに乗る日本の“その筋の方々”と異なり、イタリアマフィアにとってクルマ選びは「目立たない」ことが大原則なのである。それをさらに証明する歴史的な例を、先日パリで実際に見ることができた。

2023年2月、パリの「レトロモビル」会場に展示された1台の「アウトビアンキA112アバルト」。その初代オーナーは……

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白い「A112アバルト」のオーナー

それを発見したのは、ヨーロッパを代表するヒストリックカー見本市「レトロモビル」の会場である。

第47回を迎えた今回は、2023年2月1日から5日まで開催された。会期中にはオークションハウス「アールキュリエル」のセールも行われ、トゥリング・スーペルレッジェーラ製バルケッタボディーを持つ「フェラーリ340アメリカ」（1951年）が570万6000ユーロ（約8億0404万円。税・手数料込み）で落札された。

いっぽうで、会場内には近年恒例である「2万5000ユーロ（約352万円）以下の中古車コーナー」も設けられていた。ここに紹介するのは出品車の一台で、一見何の変哲もない1981年1月登録の白い「アウトビアンキA112アバルト」である。プライスタグの横に記されたもう1枚の紙には、こう記されていた――「装甲仕様。元マフィア」。

装甲仕様であることが真っ先に分かるのは、分厚い窓ガラスだ。テールゲートの内側にも補強のパネルが付加されている。それらは人々の関心を大いに引いていた。勝手にドアを開ける来場者さえいる。

売り主は、パリ・セーヌ左岸の中古車コレクション「フュトゥール・クラシック」である。当日は担当者の姿が見当たらなかったため、後日筆者はプライスタグに記された電話番号に連絡してみた。すると相手は次のように語ってくれた。

「初代オーナーは、カモッラ（ナポリ系マフィア）の幹部でした。彼は新車でこのクルマを手に入れました。私は2番目の所有者です」

続いて彼は装甲のグレードについても解説してくれた。

「装甲にはB0からB10の段階があります。最高のB10は米国大統領車レベルです。このA112アバルトはB6相当で、ルーフやテールゲートを含めて改造が施されています。カラシニコフ銃の攻撃にも耐えられます。もちろんタイヤも強化されています」

テールゲートを含めた鍵も、特殊なものが用いられているという。その他の特徴的な装備としては、スピーカーとマイクがある。

「それらを通じて車内外で会話をしていたのです」

ファクトリー仕様では用意がなかったエアコンが装着されているのも、なるべく窓を開けたくなかったためであることがうかがえる。

後部に搭載された消火器は、万一の火災が発生した際、4輪に噴射される。

「重量は300kgも増加していますが、エンジンは70馬力のままです」

走りよりも保身を優先したことが分かる。

「走行距離はわずか1万1000km。昨年、ブレーキ系統を現行型『フィアット・パンダ』のものを移植して強化しました」と彼は結んだ。

価格は、前述したコーナーの価格上限に限りなく近い2万4900ユーロだ。

「装甲仕様。元マフィア」の張り紙が。

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初代オーナーは、ナポリ系マフィア組織「カモッラ」の幹部だったという。

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サイドウィンドウの厚さが、このクルマがただ者ではないことを物語っている。

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別の角度から。装甲のグレードは「B6」が確保されている。

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テールゲートの内側にも入念な補強が施されている。「つっかえ棒」は、あまりの重さに通常のダンパーでは支えきれないためであろう。

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勝手に開けてドア厚を見る来場者も。

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感じる「移動の自由」の力

参考までに、アウトビアンキA112は1969年から1986年までに125万4000台が生産された。一般人に紛れるには十分な数であったといえる。

ところでマフィアとA112といえば、イタリア人ならすぐに思い起こす事件がある。

1982年9月、イタリア軍警察のカルロ＝アルベルト・ダッラ・キエザ将軍（61歳）が、パレルモでコーザ・ノストラに護衛車とともにカラシニコフの銃撃300発を受けて殺された。そのときに彼が乗っていたのもアウトビアンキA112だった。ステアリングを握っていたのは、わずか2カ月前に結婚した20歳年下の妻で、ともに命を奪われた。

犯罪集団のボスと、そうした組織を追う警察組織の幹部という、最も狙われる両者が、運転手付きのクルマではなく、小型のハッチバック車で一時の移動の自由を味わおうとしていた。かくも自動車は人を引きつけるのかと、本稿を執筆しながら考えたのであった。

（文と写真＝大矢アキオ＜Akio Lorenzo OYA＞／編集＝藤沢 勝）

テールゲートからインテリアをのぞく。

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初代オーナーは、命の危険を感じながらも移動の自由を満喫していたのだろうか。

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大幅な重量増にもかかわらず、エンジンはノーマルの70馬力のまま。

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消火器は火災時に噴射される仕組みだ。

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さりげなく展示されていたにもかかわらず、会場では多くの来場者の注目を浴びていた。

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