トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”（前編）
2024.08.18 思考するドライバー 山野哲也の“目” レーシングドライバー山野哲也が「トヨタGRヤリス」に試乗。モータースポーツの現場からのフィードバックによって徹底的に鍛え上げられた、トヨタ自らが“進化型”と呼ぶ最新モデルである。雨の箱根でドライブした印象を聞いてみた。ドライバーの体にピタッとフィットする
今回、レーシングドライバーの山野哲也がステアリングホイールを握るのは、「トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”」。「東京オートサロン2024」でお披露目された、進化型GRヤリスである。
大幅改良にあたって、ターボモデルに待望のAT車が用意されたのが話題となった。これまでラインナップされていた1.5リッター3気筒自然吸気エンジン＋CVTの「RS」はカタログから落とされ、従来の1.6リッター3気筒ターボ＋6段MTに加えて、このエンジンにトルクコンバーター式8段ATを組み合わせたモデルが選べるようになった。AT免許で乗れるターボGRヤリスの登場である。
しかし、この日テストするRZ“ハイパフォーマンス”（498万円）のトランスミッションは、3ペダル式の6段MT。スケジュールの関係でATモデルを用意できなかったのだ。
時折雨脚を強める空の下、ニッポンのジムカーナマイスターが試乗から戻ってくる。開口一番、「シートがいいですねぇ」と感心する。RZ“ハイパフォーマンス”のプレミアムフロントシートは、表皮に「ブランノーブ」と呼ばれる素材を使用する。通気用の細かい穴がうがたれたスエード調で、しっとりとした手触りが心地いい。
山野：滑りにくいシート地がいいですね。ホールド性も素晴らしい。
webCG：シートそのもののつくりはいかがですか？
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