「CHEVROLET FAN DAY 2025」の会場から 【画像・写真】

1/30富士スピードウェイ東ゲートの、午前8時の開門を待って入場する参加車両。

2/30車両展示会場であるAパドックの入り口にて。参加番号を確認のうえ、車種別のゾーンに誘導される。

3/30Aパドックの風景。メインステージではトークライブなどが行われた。

4/30鼻先をそろえた現行「C8シボレー・コルベット」。よく見ると先代「C7」が交じっているが違和感はない。

5/30こちらには2005年デビューの「C6コルベット」が並ぶ。

6/30パドックで見かけた、カスタムされた「C8コルベット」。エアサスを入れているのか、ペッタペタにローダウンされている。

7/30リバティウォークのボディーキットを装着した「C8コルベット」。

8/30ピットに展示された、当日お披露目された限定車の「コルベット イエロージャケットエディション」。イメージしたキャラクター（？）のボードが添えられていた。

9/30同じく当日発表された「コルベットZ06コンバーチブル」（米国仕様）。

10/30これもピットに展示されていた、BINGO SPORTSとTRANSFORMERSとのコラボレーションにより、GTワールドチャレンジ・アジアのジャパンカップに参戦していた「キャラウェイ・コルベットC7 GT3-R」。

11/30わくわくキッズメカニック体験のプログラムとして行われた、「C7コルベット」用6.2リッターV8エンジン「LT-1」ユニットの分解パフォーマンス。

12/30分解は片バンクのヘッドを下ろすところまで。メカニックの解説に熱心に耳を傾ける子供たち。

13/30分解作業は上級資格を持つGMマスターメカニックが担当。

14/30フルコースでは速度域の制限や先導車の有無による「スポーツ走行」「アクティブ走行」「エンジョイ走行」というサーキットランを実施。これは最高速度180km/h程度のアクティブ走行より。

15/30これもアクティブ走行を楽しむ「C7コルベット」。

16/30速度制限なしのフリー走行である「スポーツ走行」の参加は3台のみだった。そのうちの1台だった「C8コルベット」。

17/30ルマン・ウィニングドライバーである荒 聖治選手がステアリングを握る「コルベットE-Ray」を先頭に、プロドライバーの駆る5台のC8コルベットがデモランを披露。

18/30さすがプロ、カメラカーの後方で一糸乱れぬフォーメーションをキープ。「コルベットE-Ray」の後ろは2台の「コルベットZ06」、その後方にベースモデルの「コルベット」と「コルベット コンバーチブル」が続く。

19/30プロによるデモランを終えた5台の「C8コルベット」は、抽選に当たった幸運な来場者を乗せるサーキットタクシーを実施。

20/30メインストレートを駆け抜ける「C8コルベット コンバーチブル」のサーキットタクシー。200km/h以上のスピードであえてピットウォール寄りを走行したことで、同乗者はスリルを味わったことだろう。

21/30「コルベットE-Ray」でのサーキットタクシーを終えた荒 聖治選手。

22/30ショートコースとマルチコースでプロドライバーのレッスンを受けたコルベットドライビングアカデミーの参加車両が、レーシングコースでの走行に向けてコースイン。

23/30同じくコルベットドライビングアカデミーの参加車両。

24/30ピットロードに整列したコルベットドライビングアカデミーの参加車両。受講者が記念撮影した後にコースインした。

25/30ピットにて。ゼネラルモーターズ・ジャパンの若松 格社長とメインステージでMCを務めたピストン西沢さん。

26/30来場者の投票によるコンクールデレガンスの受賞車両。左からカマロ部門、コルベット部門、そしてメディア部門の受賞車両。

27/30カマロ部門の受賞車両は、グラインダータトゥーと呼ばれる特殊な塗装などでカスタマイズされた2016年「シボレー・カマロSS」。

28/30コルベット部門の受賞車両である2024年「シボレー・コルベットZ06」は、FIA世界耐久選手権（WEC）に参戦している「C8コルベットZ06 GT3.R」のレプリカ。

29/30取材に訪れたメディアが選ぶメディア部門の受賞車両は、2006年「シボレー・コルベット コンバーチブル」。

30/30ウエットコンディションで行われたフィナーレの、参加したシボレー全車によるパレードランのスタート前に記念撮影。先頭は当日日本デビューした「C8コルベット イエロージャケットエディション」と「C8コルベットZ06コンバーチブル」。（写真：ゼネラルモーターズ・ジャパン）