スバル・フォレスターX-BREAK S：HEV EX（後編）
2025.07.20 ミスター・スバル 辰己英治の目利き 長年にわたり、スバル車の走りを鍛えてきた辰己英治氏が、新型「スバル・フォレスター」のハイブリッド車「S：HEV」に試乗！ 各方面で高く評価されている後進の力作を、彼はどうみるのか？ 6代目フォレスターの進化のほどと、“気になったポイント”を語る。「S：HEV」もターボ車に近いアシでいい
新型フォレスターの走りのレベルの高さに納得の、元スバル車両評価ドライバー 辰己英治（たつみ ひではる）さん。しかし、気になる部分がまったくないかといえば、そうでもない様子だ。
辰己：今日の試乗車はハイブリッドですが、新しいフォレスターのターボにも乗ったことがあるんですよ。
――サスペンションの味つけが違いますよね。
辰己：そう、ターボはサスペンションがもっとしっかりしています。キビキビして、余分な動きが少ない。いっぽうハイブリッドはロールを許容して、ちょっと動きが大きい。もちろん、大きいといっても悪い動きじゃないし、危険な感じはなく、しっかりまとまっています。普通の人にはこれ（ハイブリッドの味つけ）でいい。
ただ、より運転を楽しみたいならターボの足まわりの味つけのほうがいいかな。あちらは操安性と乗り心地のバランスがよかった印象があって、ハイブリッド車も、もう少しターボ車寄りのサスペンションでもよかったかもしれない。
――ハイブリッドはターボモデルに比べると約100kg車重が重いのですが、それが影響しているんでしょうかね？
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