プジョー208 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】 電気は万能にあらず

ステランティスでは最新のマイルドハイブリッド

多くの欧州メーカーが“BEVシフト”の修正に迫られるなか、いち早くハイブリッド車（HEV）やMHEVに着手していたのがルノーやステランティスだ。商圏が東西に広く商品の主力帯が小型＆低価格なところにきて、無理繰りBEVをつくったところでデマンドがない。EU側のもくろみと現実の乖離（かいり）をいち早く肌感として察していたのだろう。

その予見の成果ともいえるMHEVが、日本の市場にも続々と投入されたのがこの1、2年のことだ。ルノーは「アルカナ」と「キャプチャー」に独自のマイルドハイブリッドグレードを展開。そしてステランティスはプジョーのラインナップの過半、そして「シトロエンC4」「フィアット600」「アルファ・ロメオ・ジュニア」などを一気にMHEV化し、グレードの一部として展開している。

そんななか、2025年10月末に発売された最新のステランティス版MHEVとなるのがBセグメントど真ん中の208に設定されたGTハイブリッドだ。その基本コンポーネンツは前述の幾多のモデルと同じく、6段DCT内に組み込まれた48V駆動モーターと、旧グループPSA時代からの看板ユニットともいえる1.2リッター3気筒直噴ターボとを組み合わせている。このEB2型エンジンは可変バルブタイミングによる簡易ミラーサイクル化とバリアブルタービンジオメトリー化が図られており、さらにエンジン本体側には始動時の振動エネルギー吸収役も担うBSG型のモーターが据えられる。駆動モーターとトランスミッションを組み合わせたeDCTはベルギーのパンチパワートレインが開発したものだが、現在は合弁会社をステランティス側が完全子会社化するなど、内製化を進めている。

「プジョー208」に「GTハイブリッド」が追加設定されたのは2025年10月30日のこと。車両本体価格は389万円。

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現行型「208」の国内導入はコロナ禍真っ盛りの2020年7月。239万円～という価格設定がもはや懐かしく感じる。

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2024年10月にはデザイン変更をはじめとしたビッグマイナーチェンジを実施。当時の価格は318万円～だった。

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ホイールは2024年の改良時に新デザインに。左右2分割のようなスタイルが斬新だ。

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