ベスパGTSスーパー300（CVT） 【JAIA輸入二輪車試乗会2026】

受け継がれるイタリアンスクーターの流儀

うーんベスパだぜ。どっから見ても、ベスパ。2026年現在、この美しいボディーラインを図面に引いたひとはとっくに亡くなっているだろうけれど、きっとあの世ではほくそ笑んでいるに違いない。「オレのアイデア、最高だろ〜」って。

GTSシリーズはベスパのフラッグシップラインで、エンジンを155ccと278ccの2種から選択できる。なかでもGTSスーパー300は3車あるGTS300シリーズのスタンダードモデルで、他にはよりスポーティーな外装を与えられた「GTSスーパースポーツ300」と、ベスパ誕生80周年を記念した「GTS 80th」がラインナップされている。車名の“GTS”はなんのひねりもなくストレートにグランツーリスモスポーツの略称だし、フォルムだって誰が見ても明らかにベスパ。とすれば中身はどのくらい特別なの？　その答えは実にシンプルかつなんのひねりもなく、すべてが律義にベスパだった。

キーレスシステムのおかげでエンジン始動はあっけない。かつてはそれほど良くなかった足つきはすっかり日本人に優しくなっており、身長172cmの筆者の両足がベッタリと地面につくようになっていてちょっとビックリ。ヘッドライトやメーター、ハンドルが高い位置にレイアウトされているので、それらに包まれる（守られる）ように着座するライダーはある種の安堵（あんど）を感じることができる。

フットスペースが前後にタイトなことで副次的に生まれる、ライダーの“姿勢の正しさ”も、いかにもベスパらしい。両脚を前方に投げ出しながら股も開き気味になる多くの国産スクーターの、そこはかとなくラフなライディングポジションはこのシートでは実現不可能。折り目正しさを尊ぶアダルトこそベスパに向かうべし！

スチール製モノコックボディー、フロント片持ちサスペンションなどのベスパたる“流儀”は、このGTS300にあっても例外ではなくきっちり守られている。エンジンは「HPE」と呼称される排気量278ccの水冷単気筒。シングルカムの4バルブで、最高出力は23.8HPだ。そして、サイレントなこのエンジンの出来が実に素晴らしい。過不足のないフラットなパワー感と、キャラを少しだけ引っ込めたアンダーステートメントさがまるで手だれの職人のようで滋味あふれる。どの速度域からも「ちょうどよく」加速し、「もう少し」の不足がまったくない。250cc＋αのキャパシティーが極上なスムーズネスを生んでいて、とってもキモチがいいのだ。英語ならジャスト、フランス語ならパルフェ、イタリア語なら……イデアーレ！ ま、おかげで車検はあるけどさ。

ベスパGTSスーパー300

拡大

拡大

拡大

拡大