スズキ・ジムニーシエラJC（4WD/4AT）【試乗記】 急ぐ旅でもあるまいし

5度目の小変更

正直、こんな日がくるとは想像もしていなかった。

……というくらい売れている。それはジムニーの話だ。2025年1月、ジムニーの新しいフェイズとなる5ドアの「ノマド」の日本販売が開始。インドという第2の供給チャンネルを設定したこととも相まって、2025年度の販売台数をみると実に対前年比ほぼ2倍、5万台超を登録している。

さらにここに軽モデルの数字がドンと乗っかるわけで、その総数は年間10万台に届かんとするほどだ。フルフレームシャシーのリサーキュレーティングボール式ステアリング、そしてリアリジッドサスと、そんなクラシックなオフローダーが新車で手に入ること自体が驚きなのに、数多のSUVを向こうに回してトップ級のセールスを堅持している。

そんなジムニーにマイナーチェンジが加わって5型となったのが2025年秋のことだ。もう4回もお直ししてるの？　とお思いかもしれないが、オートライトや後退センサーの追加など法規対応的な項目ばかりで、意匠側が理由の内外装変更は無に等しい。常に客を待たせているクルマゆえデザイン変更のタイミングも難しいというのが本音だろうか。間もなく9年目というタイミングでの5型も、見てくれは何にも変わっていないようにみえる。

でも、よくよく目を凝らせばフロントグリルの「S」マークの下に四角い板のようなものが見える。実はこれが5型のマイナーチェンジのキモとなる先進運転支援システム（ADAS）の強化のために変わった箇所のひとつだ。実は5型のジムニーとジムニー シエラ、そして2026年1月に早速2型となったジムニー ノマドの三兄弟には、この四角いところにミリ波レーダーが搭載されている。これと単眼カメラの組み合わせで構成される「デュアルセンサーブレーキサポートII」の採用で、対車両では180km/h域まで、対歩行者では80km/h域までの衝突被害軽減ブレーキ作動や、交差点内での右直や出会い頭の衝突を抑止する停止動作も可能となった。

今回の試乗車は最新の「スズキ・ジムニー シエラ」の「JC」グレード。2025年末の改良と同時に価格も改定されており、4段AT車（今回の試乗車）と5段MT車が同一価格になった（218万3500円）。

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最高出力101PS、最大トルク130N・mの1.5リッター4気筒エンジンをフロントに縦置きで搭載する。

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もちろんドライブトレインはパートタイム式4WD。トランスファーレバーで「2H」「4H」「4L」を切り替える。

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フロントの「S」エンブレムとナンバープレートの間にミリ波レーダーを搭載。これによって先進運転支援システムが飛躍的に進化した。

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