第64回:参戦レーサーに見る、「フォーミュラ・ニッポンの価値」
2008.04.04 エディターから一言第64回:参戦レーサーに見る、「フォーミュラ・ニッポンの価値」
2007年シーズンをもって、『webCG』はフォーミュラ・ニッポンの結果リポートを休止。しかし、2001年から写真を担当してきたカメラマンは、今年もレースに熱いまなざしを向け続ける。
人気が下降線をたどるなか、熱く参戦し続けるドライバーのインタビューからわかった、フォーミュラ・ニッポンの存在意義とは……
絶滅危惧種!?
1分38秒909……松田次生は、鈴鹿サーキットを平均時速211.36km/hで駆け抜けた。
「鈴鹿で38秒台」。それは、往年のF1ドライバー「アイルトン・セナ」の名を私の頭に浮かび上がらせた。後に“セナ足”と呼ばれたスロットルコントロールを駆使した走りを、S字コーナーの自由席から見た、遠い日の記憶――
フォーミュラ・ニッポンの公式テストが3月3-5日の3日間、三重県の鈴鹿サーキットで開催された。その一週間前には、「SUPER GT」の公式テストや「鈴鹿モータースポーツファン感謝デー」が催され、サーキットはにぎわいに包まれていた。
しかし、フォーミュラ・ニッポンの公式テストは、メディアの姿すらまばら。観客がほとんどいない閑散としたサーキットに、ただエグゾーストノートだけが響いている……そんな風景だった。
たった1日で10万人以上の観客を動員する「F1日本グランプリ」は別格としても、同じ国内のレースであるSUPER GTに比べても観客の数がはるかに見劣りするフォーミュラ・ニッポン。口の悪いひとたちは、「絶滅危惧種」とさえ呼ぶ。
しかし、参戦しているドライバーに話を聞いてみると、印象はちょっと違うのだ。みなフォーミュラ・ニッポンを高く評価し、このカテゴリーに参戦することに強い意欲を見せている。
この温度差は、いったい何なのか?
挑戦のワケ
現在、フォーミュラ・ニッポンにおいて、“常勝将軍”などと呼ばれるTEAM IMPULの星野一義総監督はかつて、「フォーミュラこそ、モータースポーツ。もっと盛り上がってほしいんだ……」と切り出し、「このすばらしいレースを、ちゃんと伝えてよ!」と、キツい一言を私にくれた。
現在、フォーミュラ・ニッポンの人気は下降線だが、それでもルーキーは生まれてくる。石浦宏明(Team LeMans)、平手晃平(TEAM IMPUL)、松浦孝亮(DoCoMo DANDELION )、伊沢拓也(AUTOBACS RACING TEAM AGURI)、ロベルト・ストレイト(STONEMARKET・BLAAK CERUMO/INGING)の5人だ。
なかでも気になるのは、平手晃平選手。早くからヨーロッパに渡り、ユーロF3、GP2に参戦。今年はルーキーとしてフォーミュラ・ニッポンを戦う彼には、なぜ、ある意味F1に最も近いカテゴリーであるGP2から、遠い島国に戻りフォーミュラ・ニッポンに鞍替えするのか? 理由を聞いてみたかった。
「GP2は、すべてのドライバーが2シーズンぐらいで入れ替わってしまいます」「強いベテランドライバーが何年も参戦、君臨するカテゴリーは、F1を除けば、フォーミュラ・ニッポンくらいしかないと思うんです!」
3日間のテストを終えて、彼は話してくれた。
レーサーは熱く走る
「(F1は、強いチームに所属できれば、それだけで速く走れるのかもしれないが)チーム力にそれほど差が出ないフォーミュラ・ニッポンは、ドライバーの力量が結果に出やすいから」、「F1を目指す自分は、まず本山さんたち“強い先輩”に打ち勝つ力をもたないと、F1で通用するわけがない」――
だから、フォーミュラ・ニッポンは、とても意味のある挑戦だというのだ。
チャンピオンナンバーを付け、38秒台をたたきだした松田選手、そして06年チャンピオンのブノワ・トレルイエ。IMPULの先輩たち二人の走りを目の当たりにして、「すべてを吸収して自分のモノにしたい」と思ったという。
でも、いま日本ではフォーミュラ・ニッポンは人気がなくて、お客さんも少なくなってるのだけど?
「せっかくだから、できるだけたくさんのファンに応援されて走りたいですよよね」と平手選手。
「僕が勝って盛り上げて、みんなをサーキットに呼びますよ」冗談ぽく、いたずらな笑顔を見せながらそう続けた。
あどけなささえ感じるルックスからは想像し難いが、彼には強い意志が、燃え上がっているらしい。
2008年フォーミュラ・ニッポンは、まもなく富士スピードウェイで開幕戦を迎える。
さまざまなドラマが生まれるだろう。私は、そのなかに飛び込んでいく彼の姿を、ファインダー越しに追い続けてみたい。今年も楽しい一年になることを期待して。
(文と写真=KLM Photographics J)
拡大
|

KLM Photographics J
-
第865回:ブリヂストンが新タイヤブランド「フィネッサ」を発表 どんなクルマに最適なのか? 2026.3.13 ブリヂストンが2026年1月に発表した「FINESSA(フィネッサ)」は、同社最新の商品設計基盤技術「ENLITEN(エンライトン)」を搭載する乗用車用の新タイヤブランドである。高いウエットグリップ性能と快適な車内空間の実現がうたわれるフィネッサの特徴や走行時の印象を報告する。
-
第864回:冬の北海道で「CR-V/ZR-V/ヴェゼル」にイッキ乗り! ホンダ製4WDの実力に迫る 2026.3.9 氷雪に覆われた冬の北海道で、新型「CR-V」をはじめとするホンダのSUV 3兄弟に試乗。かつては実力を疑われたこともあるというホンダ製4WDだが、今日における仕上がりはどれほどのものか? 厳しい環境のもとで、そのコントロール性を確かめた。
-
第863回:3モーター式4WDの実力やいかに!? 「ランボルギーニ・テメラリオ」で雪道を目指す 2026.3.3 電動化に向けて大きく舵を切ったランボルギーニは、「ウラカン」の後継たる「テメラリオ」をプラグインハイブリッド車としてリリースした。前に2基、リアに1基のモーターを積む4WDシステムの実力を試すべく、北の大地へと向かったのだが……。
-
第862回:北極圏の氷上コースでマクラーレンの走りを堪能 「Pure McLaren Arctic Experience」に参加して 2026.2.25 マクラーレンがフィンランド北部で「Pure McLaren Arctic Experience」を開催。ほかでは得られない、北極圏のドライビングエクスペリエンスならではの特別な体験とは? 氷上の広大な特設コースで、スーパースポーツ「アルトゥーラ」の秘めた実力に触れた。
-
第861回:冬道性能やいかに ミシュランのオールシーズンタイヤ「クロスクライメート3」を北の大地で試す 2026.2.18 2025年9月に日本ミシュランタイヤが発表した最新のオールシーズンタイヤ「クロスクライメート3」と「クロスクライメート3スポーツ」の冬道性能を確かめるために、北海道に飛んだ。ドライやウエット路面に続き、ウインターシーンでの印象を報告する。
-
NEW
「オートモビル カウンシル2026」の会場から(ガレージイガラシ/WARASHINA Cars)
2026.4.11画像・写真懐かしのあのクルマから、時代を飾る貴重な一台まで。「これぞオートモビル カウンシルのだいご味!」といったガレージイガラシの「シトロエン2CV」や「MGB GT」「ブリストル401」、WARASHINA Carsの「ロータス・コルチナ」などの姿を、写真で紹介する。 -
NEW
アルファ・ロメオ・トナーレ イブリダ ヴェローチェ(FF/7AT)【試乗記】
2026.4.11試乗記アルファ・ロメオのミドルクラスSUV「トナーレ」がマイナーチェンジ。走りに装備、デザインと、多方面で進化を遂げた最新型に、箱根のワインディングロードで試乗した。“CセグメントSUV”という、最量販マーケットで戦う今どきのアルファの実力を報告する。 -
NEW
「オートモビル カウンシル2026」の会場から(イタルデザイン/コレツィオーネ)
2026.4.10画像・写真イタルデザインの手になるレストモッド「ホンダNSX Tribute by Italdesign」のほか、貴重なモデルが並んだオートモビル カウンシル2026。それら展示車両の姿を写真で紹介する。 -
NEW
「オートモビル カウンシル2026」の会場から(原工房)
2026.4.10画像・写真1975年式「ルノー・アルピーヌA110」が、往年のグループ4を思わせるスポーティーで野趣あふれるスタイルに。「オートモビル カウンシル2026」の会場より、フランス車のスペシャルショップ、原工房の手になるA110を写真で紹介する。 -
NEW
「オートモビル カウンシル2026」の会場から(CORGY'S/Jaguaria/TWISTED JAPAN)
2026.4.10画像・写真オースチン・ヒーレーのルマン24時間レース出場車や、アストンマーティンのシューティングブレークなど、貴重なクルマがずらりと展示されたオートモビル カウンシル2026。それらの姿を写真で紹介する。 -
NEW
「オートモビル カウンシル2026」の会場から(トヨタ自動車)
2026.4.10画像・写真「オートモビル カウンシル2026」に出展したトヨタ自動車のテーマは「日本車が世界を捉えた日」。「トヨタ2000GT」やトヨタにおけるスポーツカーの原点と表現される「パブリカスポーツ」、レストアされた「スポーツ800」など6台の車両並んだブースを紹介する。