ボルボV40【開発者インタビュー】の画像12枚

【語ってくれた人】ステファン・ライバーグ（Stephan Ryberg）さん／1988年から、ボルボでセーフティーエンジニアとして、安全技術に関する多方面の業務を担当。現在は、実際に起こった事故のデータを元に車両設計上の要求事項を研究する「ビークル・リクワイヤメント」を担当する。

【語ってくれた人】ステファン・ライバーグ（Stephan Ryberg）さん／1988年から、ボルボでセーフティーエンジニアとして、安全技術に関する多方面の業務を担当。現在は、実際に起こった事故のデータを元に車両設計上の要求事項を研究する「ビークル・リクワイヤメント」を担当する。
世界に先駆けて実用化された歩行者エアバッグ。展開すると、ウインドスクリーンの約1/3とAピラーの半分を覆う。
歩行者用エアバッグは20〜50km/hで作動する。容量は約126リッターで、歩行者と衝突後、数ミリ秒（1ミリ秒は0.001秒）で展開し、最長で0.3秒間維持する仕組み。
「ヒューマン・セーフティ」は、ミリ波レーダーとデジタルカメラを使用して前方の障害物をスキャンし、身長80cm以上の歩行者を最大10人同時に検出する。
「全車速追従機能付きACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」「LKA（レーン・キーピング・エイド）」「進化型BLIS（ブラインド・スポット・インフォメーション・システム）」など、「V40」にはカメラとレーダーを使用した安全装備が数多く備わる。
現在の制限速度をドライバーに知らせる「RSI（ロード・サイン・インフォメーション）」。カメラが道路標識を読み取り、メーターパネルに制限速度を表示する。超過するとアイコンを点滅させて注意をうながす。
小気味いいハンドリングも「V40」の売りのひとつ。「ロー」「ミディアム」「ハイ」と3段階のアシスト量が選べる新しい電動パワーステアリングを搭載する。