【スペック】2.5ロイヤルサルーンG：全長×全幅×全高＝4895×1800×1460mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1680kg／駆動方式＝FR／2.5リッターV6DOHC24バルブ（203ps/6400rpm、24.8kgm/4800rpm）／燃費＝11.4km/リッター（JC08モード）／価格＝482万円（テスト車＝559万700円）
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【スペック】2.5ロイヤルサルーンG：全長×全幅×全高＝4895×1800×1460mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1680kg／駆動方式＝FR／2.5リッターV6DOHC24バルブ（203ps/6400rpm、24.8kgm/4800rpm）／燃費＝11.4km/リッター（JC08モード）／価格＝482万円（テスト車＝559万700円）
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アッパーグリルとロワーグリルがつながった、新型「ロイヤル」シリーズのフロントまわり。エンブレムだけでなく、このグリルも王冠をモチーフにしたという。
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こちらは、発表会にも登場して話題となった“ピンクのクラウン”。ベースとなるのは「アスリート」シリーズで、2013年内の市販化が予定されている。
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ハイブリッドモデルは、ベースとなるガソリンエンジンがV6の3リッターから直4の2.5リッターに変更され、23.2km/リッター（JC08モード）の燃費を実現した。なお、先代モデルの燃費は、10・15モードで15.8km/リッター。
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【スペック】3.5アスリートG：全長×全幅×全高＝4895×1800×1450mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1610kg／駆動方式＝FR／3.5リッターV6DOHC24バルブ（315ps/6400rpm、38.4kgm/4800rpm）／燃費＝9.6km/リッター（JC08モード）／価格＝575万円（テスト車＝605万8700円／アドバンストパッケージ＝10万5000円／マイコン制御チルト＆スライド電動ムーンルーフ＝10万5000円／HDDナビゲーションシステム＆トヨタプレミアムサウンドシステム＝9万8700円）
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「2.5ロイヤルサルーンG」の運転席まわり。デザインに際しては、日本の美意識を織り込みながら、伝統と革新の融合を表現したという。
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同じく「2.5ロイヤルサルーンG」の後席。そのひざ周りのスペースは、前席シートバックの形状を工夫するなどした結果、20mm拡大した。
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走行モード（写真）やエアコンの設定は、5インチの液晶タッチパネルを介して行う。（写真をクリックするとエアコンの設定画面が見られます）
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「3.5アスリートG」のリアビュー。リアコンビランプの形状は「ロイヤル」シリーズとの識別点だ。
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ハイブリッドモデルのメーターパネル（写真は「ロイヤル」シリーズのもの）。中央の液晶画面にはエネルギーフローや燃費のほか、さまざまな車両情報が表示される。
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【スペック】ハイブリッド アスリートS：全長×全幅×全高＝4895×1800×1450mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1660kg／駆動方式＝FR／2.5リッター直4DOHC16バルブ（178ps/6000rpm、22.5kgm/4200-4800rpm）、交流同期電動機（143ps、 30.6kgm）／燃費＝23.2km/リッター（JC08モード）／価格＝469万円（テスト車＝481万2850円／クリアランスソナー＆バックソナー＝4万2000円／G-BOOK mX Pro専用DCM＋ルーフアンテナ＝8万850円）
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写真中央に見えるラゲッジボード下の予備スペースも合わせて、ハイブリッドモデルの荷室容量は先代モデルより86リッターアップ。450リッターが確保される（リアエアコン非装着車の場合）。（写真をクリックすると、ガソリン車「2.5ロイヤルサルーンG」の荷室が見られます）
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「アスリート」シリーズには、ブラックのほか、テラロッサと呼ばれる写真の赤い内装も用意される。
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【テスト車「クラウン 2.5ロイヤルサルーンG」のオプション装備】
ボディーカラー＜プレシャスシルバー＞＝5万2500円／215/55R17タイヤ＋17インチアルミホイール＋センターオーナメント＝5万2500円／アドバンストパッケージ＝10万5000円／レザーシートパッケージ＝26万2500円／リアオートエアコン＋オートエアピュリファイヤー＝9万4500円／パノラミックビューモニター＝10万5000円／HDDナビゲーションシステム＆トヨタプレミアムサウンドシステム＝9万8700円
