メルセデス・ベンツG63 AMG（4WD/7AT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4575×1860×1950mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝2580kg／駆動方式＝4WD／5.5リッターV8DOHC32バルブターボ（544ps/5250-5750rpm、77.5kgm/2000-5000rpm）／燃費＝-――km/リッター（JC08モード）／価格＝1780万円（テスト車＝同じ）

【スペック】全長×全幅×全高＝4575×1860×1950mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝2580kg／駆動方式＝4WD／5.5リッターV8DOHC32バルブターボ（544ps/5250-5750rpm、77.5kgm/2000-5000rpm）／燃費＝-――km/リッター（JC08モード）／価格＝1780万円（テスト車＝同じ）
登場から33年を経て、今なお進化し続ける「Gクラス」。最新の5.5リッターV8直噴ツインターボエンジンを得て、従来の「G55 AMG」より37ps強力な544psを誇る。
インテリアも大幅にアップデートされた。インパネの中央に7インチディスプレイが配置され、手元でナビやオーディオが操作できる「COMANDシステム」も備わった。
“革づくし”のインテリア。上質なナッパレザーを使用したdesignoレザーシートが標準装備。ダッシュボードもレザー張り。
「Gクラス」とて、環境性能と無関係ではいられない。5.5リッターV8ツインターボユニットにはアイドリングストップ機構が備わる。
後席もぜいたくなdesignoレザーシートが標準。前席・後席ともにシートヒーター付き。
「超」が付くほどの高級車だが、実用性は忘れない。後席は60：40の分割可倒式。ダブルフィールディングできれいに畳める。ラゲッジルームの容量は480〜2250リッター。（写真をクリックするとシートが倒れる様子が見られます）
山道を攻めるようなクルマではないが、そこはやはりAMG。足もとをAMGスポーツサスペンションと、フロントが6ピストンキャリパーとなるAMG強化ブレーキシステムで固めている。
インストゥルメントパネル中央の“一等地”には、「Gクラス」伝統の3つのデフロックスイッチが配置される。
タイヤサイズは275/50R20。AMGの5ツインスポークアルミホイールが標準。
価格は「G55 AMGロング」から据え置きの1780万円。さらにこのモデルの上には3250万円（！）の「G65 AMG」が控えている。