【スペック】全長×全幅×全高＝4845×1925×1795mm／ホイールベース＝2915mm／車重＝2220kg／駆動方式＝4WD／3.5リッターV6DOHC24バルブ（306ps/6500rpm、37.7kgm/3500-5250rpm）／価格＝750万円（テスト車＝898万6000円）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4845×1925×1795mm／ホイールベース＝2915mm／車重＝2220kg／駆動方式＝4WD／3.5リッターV6DOHC24バルブ（306ps/6500rpm、37.7kgm/3500-5250rpm）／価格＝750万円（テスト車＝898万6000円）
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1997年に初代モデルが登場して以来、全世界で約120万台以上が販売されるヒット作となった「Mクラス」。今回試乗した最新型は3代目となるモデルである。
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テスト車は、セットオプション「AMGスポーツパッケージ」を装備。エクステリアは、一段とスタイリッシュなフロントスポイラーやサイド＆リアスカート、19インチAMG5スポークアルミホイールなどでドレスアップされる。
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外観や走行フィーリングと同様に、インテリアもさらに洗練された。手元の「COMANDコントローラー」で、カーナビその他を直感で操作できるのは最近のメルセデスの流儀だ。
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ヘッドランプユニットの中には緩やかな弧を描くLEDのポジショニングランプが配され、その個性を引き立てる。
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新世代の3.5リッターV6直噴ガソリンエンジンは、従来のものより34psアップの306psの最高出力を発生。ほかに、258psの3リッターV6直噴ディーゼルターボ、524psの5.5リッターV8ツインターボもカタログに名を連ねる。
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インテリアの様子。写真に見られる「AMGスポーツステアリング」と「AMGスポーツシート」は、セットオプションに含まれるもの。
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高速道路を行く「ML350 4MATICブルーエフィシェンシー」。リアまわりのデザインもLED式のコンビネーションランプなどで新しさが表現されている。
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荷室の容量は、最大で2010リッターが確保される。（画像をクリックするとシートの倒れるさまが見られます）
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本国にはエアサス仕様も用意される「Mクラス」。日本仕様は、AMGモデルを除きコイルスプリングのみとなる。
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後席は9段階のリクライニング機能付き。6：4の分割可倒式になっており、前方に倒せば荷室の容量を拡大できる。
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【テスト車のオプション装備】
ダイヤモンドホワイト（メタリックペイント）＝18万6000円／パノラミックスライディングルーフ（挟み込み防止機能付き）＝20万円／AMGスポーツパッケージ＜Mercedes-Benzロゴ付きブレーキキャリパー＆ドリルドベンチレーテッドディスク（フロント・リア）＋AMGスタイリングパッケージ（フロントスポイラー・サイド＆リアスカート）＋19インチAMG5スポークアルミホイール＋プライバシーガラス（後席左右・ラゲッジルーム）＋ブラックポプラウッドインテリアトリム＋AMGスポーツステアリング（ナッパレザー）＋AMGスポーツシート（ナッパレザー／本革）＋ステンレスアクセル＆ブレーキペダル（ラバースタッド付き）＋designoブラックルーフライナー＋フロアマット（“Mercedes-Benz”ロゴ付き）＞＝65万円／コンフォートパッケージ＜キーレスゴー＋前席シートヒーター＋メモリー付きパワーシート＋電動ランバーサポート＋電動チルト＆テレスコピックステアリング＋イージーエントリー（ステアリング）＋リバースポジション機能付きドアミラー（助手席側）＋EASY-PACKフィックスキット＋EASY-PACK自動開閉テールゲート＋セーフティネット＞＝45万円
