日産シーマハイブリッドVIP G（FR/7AT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝5120×1845×1510mm／ホイールベース＝3050mm／車重＝1950kg／駆動方式＝FR／3.5リッターV6DOHC24バルブ（306ps/6800rpm、35.7kgm/5000rpm）＋交流同期電動機（68ps、27.5kgm）／価格＝840万円（テスト車＝845万2500円／特別塗装色ガーネットブラック＝5万2500円）

【スペック】全長×全幅×全高＝5120×1845×1510mm／ホイールベース＝3050mm／車重＝1950kg／駆動方式＝FR／3.5リッターV6DOHC24バルブ（306ps/6800rpm、35.7kgm/5000rpm）＋交流同期電動機（68ps、27.5kgm）／価格＝840万円（テスト車＝845万2500円／特別塗装色ガーネットブラック＝5万2500円）
設定されるグレードは、標準型、「VIP」、「VIP G」の3種類で、すべてハイブリッド仕様となる。試乗車は最上級の「VIP G」。
「フーガハイブリッド」と同じ、3.5リッターV6エンジン＋モーター＋リチウムイオンバッテリーからなるハイブリッドシステムを搭載。最高で364psのシステム出力を発生する。
外装だけでなく、内装のデザインも「フーガ」に準じている。試乗車「VIP G」は最上級グレードで、セミアニリン仕上げの本革シート（一部に人工皮革を使用）と、銀粉をすり込ませた本木目のフィニッシャーパネルが標準装備となる。
足まわりには、乗り心地重視の「コンフォートサスペンション」セッティングが施される。また、2つのピストンで減衰力をコントロールする「ダブルピストンショックアブソーバー」を装着している。
「VIP G」で選べるインテリアカラーは写真のブラウンのみ。前席には、オーナードライバーにとってうれしいエアコン機能が備わる（後席はヒーターのみ）。
ロングホイールベースの恩恵で、後席のレッグルームは広大。逆位相の制御音を使って室内のこもり音を低減する「アクティブノイズコントロール」は、後席重視のチューニングが施されている。また「VIP G」グレードでは、BOSEの後席用シアターシステム（前席ヘッドレストの裏面に7インチモニター内蔵）が標準で付く。
キャビンとの間にリチウムイオンバッテリーを搭載するために、トランクの奥行きが狭くなってしまっているが、9インチのゴルフバッグなら4個入るそうだ。
「シーマ」の走りは、まず乗り心地ありき。特殊な吸音材を内部に取り付けた「吸音タイヤ」を日産で初めて採用し、高級車らしい静かな走りを目指した。
平坦な道なら、スロットルペダルをすっと戻せば、タコメーターの針がストンとゼロに落ちる。構造的には、100km/h超のスピード域でもモーターのみで走れるという。
インパネ中央の液晶モニターに映し出されたパワーフロー。これは「エンジンで駆動しつつ、バッテリーに充電」を示している。JC08モードで16.6km/リッターの燃費を記録する一方、0-100km/h加速は6.6秒でこなす実力の持ち主。
“よりこだわった生産工程”も新型「シーマ」の売りのひとつ。ボディー塗装表面のあざやかさがより求められる濃いボディーカラーについては、中塗り後に一度生産ラインから外し、熟練者が1台ずつ手磨きしてから上塗りする念の入れようだ。