レクサスGS250“バージョンL”（FR/6AT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4850×1840×1455mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1690kg／駆動方式＝FR／2.5リッターV6DOHC24バルブ（215ps/6400rpm、26.5kgm/3800rpm）／価格＝600万円（テスト車＝699万9600円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4850×1840×1455mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1690kg／駆動方式＝FR／2.5リッターV6DOHC24バルブ（215ps/6400rpm、26.5kgm/3800rpm）／価格＝600万円（テスト車＝699万9600円）
試乗車は、外装がソニックシルバー、内装がサドルタンというカラーの組み合わせ。
“バージョンL”ではセミアニリンの本革シートが標準装備。フロントシートは18方向の調整が可能。
スピンドルグリル内部がメッシュになる“Fスポーツ”専用グリルよりも、ノーブルな印象を与える「レクサスGS250“バージョンL”」のフロントマスク。フロントバンパーの造形も“Fスポーツ”専用バンパーよりおとなしい。
2.5リッターV型6気筒エンジンのJC08モード走行燃費は10.8km/リッター。ちなみに3.5リッターモデルのFRが9.9km/リッター（四駆は9.4km/リッター）、ハイブリッドが18.2km/リッターとなる。
全長4850mmの「レクサスGS」は、BMWの「5シリーズ」より60mm短く、メルセデス・ベンツの「Eクラス」より20mm短い。実車は「5」や「E」よりはるかに小さく見えるけれど、それは引き締めて見せるデザイン処理のせいなのだろう。
ドライブモードセレクターはシフトセレクターの手前に配置される。
【テスト車のオプション装備】プリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロール＋ナイトビュー＋ヘッドアップディスプレイ＝59万8500円／クリアランスソナー＝5万2500円／ステアリングヒーター＝1万500円／“マークレビンソン”プレミアムサウンドサラウンドシステム＝28万350円／パワートランクリッド＝5万7750円