塗膜の平滑性を上げるため、中塗りの後に「水研ぎ」を行う。担当する作業者はA班2名、B班2名の計4名。いずれも5マイクロメートル（0.005mm）の厚みを磨き上げる「匠」の腕の持ち主である。
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塗膜の平滑性を上げるため、中塗りの後に「水研ぎ」を行う。担当する作業者はA班2名、B班2名の計4名。いずれも5マイクロメートル（0.005mm）の厚みを磨き上げる「匠」の腕の持ち主である。
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ポリッシャーに使用するペーパーは1000番。
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組み立て工程における「特別点検」は、2本ある点検用ラインのうち1本を「シーマ」専用として入念に行う。
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内外装を1台につき1時間かけて作業者が目で見て、触って確かめる「特別点検チェック」。担当するのは「VES」（ヴィークル・エバリュエーション・システム）の上級認定者5名で、うち2名は女性である。
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ボディーパネルの隙間および段差をデジタル測定器でチェックする「特別点検建て付け」作業。計測箇所は全36カ所（108項目）に及ぶ。
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パネルの隙間を計測するノギス。測定データは無線でコンピューターに送られ、自動的に記録される。
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品質検査工程における「特別点検」と呼ばれる、テストコースにおける試走。栃木工場で10名というVESグローバル評価認定者が後席にも乗車し、2名で評価する。
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