トヨタ・プリウスPHV G“レザーパッケージ”（FF/CVT）【試乗記（前編）】の画像11枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4480×1745×1490mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1440kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／価格＝420万円（テスト車＝427万8855円／JBLプレミアムサウンドシステム＝4万8300円／ETC車載器＝1万6905円／電源プラグコード＝1万3650円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4480×1745×1490mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1440kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／価格＝420万円（テスト車＝427万8855円／JBLプレミアムサウンドシステム＝4万8300円／ETC車載器＝1万6905円／電源プラグコード＝1万3650円）
試乗会場に並べられた「トヨタ・プリウスPHV」。淡いブルーのボディーカラーは、普通の「プリウス」にはないイメージカラー「トゥルーブルーマイカメタリック」。
今回のテスト車は、最上級グレード「G“レザーパッケージ”」。LEDヘッドランプ（写真）やヘッドアップディスプレイが標準で備わる。
ラゲッジルームの床下には、リチウムイオンバッテリーが収まる。2009年12月に登場したリース用「プリウスプラグインハイブリッド」のものより、エネルギー効率が高められ、サイズはコンパクト化。荷室容量は当初の403リッターから443リッターへと拡大された。床下手前には、22リッターの予備収納スペースも確保される。
「プリウスPHV」のインテリア。基本的なつくりは、「プリウス」と共通である。
テスト車「 G“レザーパッケージ”」のシートは、その名のとおり本革張り。表皮の色は「アクア」と「ブラック」から選べる。
「プリウスPHV」のリアビュー。車体右側後方に見える丸いリッドは給電口で、その反対側（車体左側）には給油口が設けられる。めっきのリアガーニッシュやクリアタイプのリアコンビランプは、「プリウス」との識別点。
まずは、あえてハイブリッド（HV）モードで走行してみる。「プリウスPHV」では、シフトノブのそばにあるボタンで、EVモードとHVモードを任意に切り替えられる。
パワーユニットは、ノーマル「プリウス」と基本的に共通。1.8リッターのガソリンエンジンを電気モーターがアシストする。
フロントまわりは、グリルやバンパーのクロムモールなどで「プリウス」との差別化が図られる。