BMW M235i クーペ（FR/6MT）【試乗記】の画像21枚

「BMW 2シリーズ」は、プレミアムなコンパクトクーペとして2014年2月に発売された。真横から見ると、長めのボンネットや後ろ寄りのキャビン、サイドのキャラクターラインといった、スタイリングの特徴がよくわかる。
ドアシルプレート（写真）は、“M235iロゴ”入りの専用品がおごられる。
センターコンソールがやや運転席を向いている、ドライバーオリエンテッドなインテリア。シートを除いた内装の色は、写真のブラックのほか、ベージュ系のオイスターが用意される。
ダッシュボード中央に備わる液晶モニターは、8.8インチのワイド型。カーナビ以外にも、車両の設定や各種エンターテインメント機能の調整などに使用する。（写真をクリックすると、画面の表示バリエーションが確認できます）
リアまわりの意匠には、幅広いトレッドを強調する意図があるという。マフラーエンドは、「2シリーズ」の中で「M235i」だけが2本出しとなる。
テスト車のシート（写真）は、オプションの「ダコタレザーシート」。標準車には、アルカンターラを用いたコンビシートが与えられる。
メーターは、オーソドックスな2眼式。その間のスペースは、外気温や走行距離、燃費、走行モード、安全装備の警告等、各種インフォメーションの表示にあてられる。
「BMW M235i」のボディーカラーは、テスト車のエストリルブルーを含む全7色。フェリックグレーのサイドミラーはM235i独自の装備である。
「M235i」が0-100km/hに要する時間は、「ポルシェ911カレラ」のMT車と同じ、4.8秒。
フロントに縦置きされる3リッター直6ターボエンジンは、326psと45.9kgmを発生。アイドリングストップ機構も備わる。
写真の18インチアロイホイールは、「M235i」の標準アイテム。タイヤは、エントリーモデル「220i」に備わるランフラットタイプとは異なる、「ブリヂストン・ポテンザS001」が組み合わされる。
今回テストした「M235i」はMT車。別途、シフトパドルを装備するAT車もラインナップされる。写真でシフトレバーの左側に見えるダイヤルは、カーナビやエンターテインメントシステムを直感的に操作するための「iDriveコントローラー」。
トランクルームの容量は、標準状態で390リッター。後席を前方に倒すことで、さらにスペースを拡大できる。（写真をクリックするとシートの倒れるさまが見られます）
後席の定員は2人。左右のシート間には樹脂製の小物入れが置かれる。
前席の頭上には「BMW SOSコール」のスイッチが備わる。事故時や緊急時には、車両の通信機能を介してサポートサービスが受けられる。
BMW M235i クーペ
バッテリーは、エンジンルームではなく、トランクルームのフロア下に収納されている。
トランクルーム上部に備わる、後席背もたれのロック解除レバー。折りたたみの動作は、別途手動にて行う。