ポルシェ911タルガ4（4WD/7AT）【試乗記】の画像25枚

初代「タルガ」をほうふつとさせるシルバーのBピラー「タルガバー」。オリジナルと同じように、「targa」のロゴと3本のスリットが入る。
「カレラ4」の室内。試乗車にはシートとインテリアがともにナチュラルレザー張りとなるオプションが選択されていた。
「タルガバー」は車内側がスチール製で、車外側が鋳造アルミ製となる。もちろんロールオーバープロテクション機能を持つ。
ルーフシステムはソフトトップとガラス製リアウィンドウからなる。開閉時にリアウィンドウが後方に飛び出すかたちになるため、40cm以内に障害物があるとリアのパークアシストが警告音を発する。（クリックするとルーフが開く様子が見られます）
エンジンフードはなく、リアウィンドウを上昇させてエンジンにアクセスする。そうはいっても他の「911」同様、エンジン本体は見えない。
「タルガ4」の動力性能は0-100km/h加速が5.0秒で最高速が280km/h。ボディーのCd値は0.30。
試乗車では「エスプレッソ」と呼ばれるブラウンのインテリアカラーが選択されていた。
トランスミッションは7段PDKのみ。シフトセレクターの手前にルーフ開閉用のスイッチがある。
バイキセノンヘッドライトが標準だが、前走車や対向車を検知して照射範囲を調整する「ダイナミックハイビーム機能」付きのLEDヘッドライト（写真）も選択できる。
箱根のワインディングロードを行く「タルガ4」。
フロントの荷室容量は125リッター（VDA方式）。
キャビンの背後にも160リッター（VDA方式）のラゲッジスペースが用意され、そこにソフトトップがかぶさるように収まる。
後席のバックレストを倒せば、ラゲッジスペースへの「トンネル」が現れる。天地方向は限られるが、オープン時でも活用することができる。
レフトハンダーを行く「タルガ4」。試乗車のボディーカラーは有償となる「サファイヤブルーメタリック」（21万4000円）。
5連メーターは中央がタコメーター、その左隣に330km/hまで刻まれたスピードメーターが配置される。液晶ディスプレイ（右から2つ目）には前後輪への駆動力配分表示も備わる。
「タルガ4」の標準のホイールサイズは19インチだが、テスト車には20インチが装着されていた。
ボディーのベースはリアがワイドな「カレラ4カブリオレ」。「911カレラ」のRRモデルと比較して、左右がそれぞれ22mm幅広い。
ポルシェ911タルガ4