ランボルギーニ・ウラカンLP610-4（4WD/7AT）【試乗記】の画像20枚

富士スピードウェイのピットレーンで“出番”を待つ「ウラカン」。試乗の舞台はおなじみ富士スピードウェイのレーシングコース。
いざコースイン。試乗はインストラクターが操る先導車に続くかたちで行われた。
今回の走行会は、顧客向けイベント「ランボルギーニ・ウラカン・エスペリエンツァ」の内容に沿うかたちで実施された。
「エスペリエンツァ」（イタリア語で「体験」の意）はモータースポーツの入門者などを対象にしており、まずはコース上にパイロンを並べ、スラロームやブレーキング、加速など、基本的な挙動をチェックした。
「LP（Longitudinale Posteriore）」とはエンジン縦置き・後方搭載の意。「610」は馬力を、「4」は4WDであることを示している。
液晶モニターは、運転席のメータークラスター内に配置される（12.3インチ）。ダッシュボードの中央には設置されない。
センターコンソールを見る。前方（写真右）からエンジンスタート＆ストップボタン（赤いフラップに覆われている）、シフトセレクター、パーキングブレーキスイッチ。
アルカンターラとレザーからなるバケットシートが装着される。
最高速は325km/h以上。加速性能は0-100km/h：3.2秒、0-200km/h：9.9秒と発表されている。
スーパースポーツカーの世界でも、今や自然吸気ユニットは貴重な存在となりつつある。5.2リッターV10は610psと57.1kgmを発生する。
走行モード統合制御機構「ANIMA（アニマ）」のスイッチは、ステアリングホイールのスポーク上に位置する。「ストラーダ」「スポルト」「コルサ」の3段階切り替え。
タコメーターのレッドゾーンは8500rpmから。表示は1万rpmまで。
ウエッジ形状をとるボディーの各所に、モダンランボルギーニのシンボルフォームである六角形がちりばめられている。
タイヤサイズは前が245/30ZR20、後ろが305/30ZR20。
車重は1422kg（乾燥重量）。パワーウェイトレシオは2.33kg/psで、前後の重量配分42：58。
車体後部のリップスポイラーとディフューザーだけで十分なダウンフォースが得られるため、可変式リアスポイラーの類いは備わらない。
ランボルギーニ・ウラカンLP610-4