ホンダN-ONE Premium Tourer・LOWDOWN（FF/CVT）【試乗記】の画像19枚

今回試乗したのは、質感と装備が充実した上級グレード「Premium Tourer（プレミアムツアラー）」のローダウン仕様。64psのターボエンジンを搭載したFF車で、車両価格は169万8000円。
インテリアは、プラスチックパーツをはじめとする各パーツの質感が高いので、安っぽく見えない。今回のマイナーチェンジで、オートリトラミラーやETC車載器などが標準装備となった（ベーシックな「G」グレードを除く）。
0.66リッター直3ターボエンジンのスペックは従来型と変わらず。JC08モード燃費は23.6km/リッター。
ボディーカラー「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」（写真）は今回加わった新色。ローダウン仕様はルーフがブラックとなる。
今回のマイナーチェンジでは、全モデルでフロントグリルやフロントバンパーにメッキモールが追加された。また、「Premium」グレードにはサイドウィンドウの下端にドアサッシュモールが装着された。
ローダウン仕様のルーフは標準仕様とは完全に別のパネルとなる。左右と後端が盛り上がった独特のプレスが施されている。さらに、ルーフアンテナの位置がルーフ後端から右のAピラー付近に移されている。
ルーフパネルの変更に伴い、スポイラーのデザインも改められている。ローダウン仕様にはフラットな形状の、大型のスポイラーが付く。
ローダウン仕様の全高は標準仕様に比べて65mmも低い。その内訳は、ルーフパネルが33mm、ルーフアンテナのベース部分が22mm（写真）、サスペンションが10mmという。
ワインディングロードを行く。ターボ仕様なら、登坂路でもパワー不足を感じることはないだろう。
「Premium」グレードでは「プライムスムース」（レザー調素材）と「ジャージ」のコンビネーションシートが標準装備となる。
ローダウン化によって室内高が1240mmから1200mmに低められたが、前席だけでなく後席でも窮屈さを感じることはない。
ターボモデルはブレーキも強力。自然吸気モデルのフロントがソリッドディスクであるのに対し、ターボではベンチレーテッドディスクとされる（リアは共にドラム）。
サスペンション高は10mm低められているというが、乗り心地の悪化は感じられない。
タイヤサイズは165/55R15。試乗車にはブリヂストンB250が装着されていた。
後席は前方に倒せるだけでなく、写真のように座面を跳ね上げる（チップアップ）こともできる。
今回の試乗距離は286km。燃費は満タン法で15.5km/リッター、車載燃費計の計測値だと15.3km/リッターだった。
ひとつのプラットフォームからどんどん派生モデルが出てくる「Nシリーズ」。今一番ホンダらしいクルマ。
ホンダN-ONE Premium Tourer・LOWDOWN