フォルクスワーゲン・ポロGTI（FF/6MT）【ブリーフテスト】の画像30枚

現行型「フォルクスワーゲン・ポロGTI」の6段MT車は、7段DSG（AT）車の発売から4カ月後の2015年6月、カタログに加えられた。
「ポロGTI」のインテリア。黒をベースに、各所が赤の差し色で飾られる。
「ポロGTI」には、コーナリング中のアンダーステアを抑制する電子制御式ディファレンシャルロック「XDS」が備わる。
フロントに輝く「GTI」のエンブレムと、ヘッドランプ内まで続く赤いラインが、特別なスポーツモデルであることを主張する。
フロントまわり。「ポロGTI」専用デザインのバンパーやハニカム構造のグリルが与えられる。
赤いステッチが入れられるステアリングホイール。下端はフラットになっている。
リアビュー。ダークレッドのリアコンビランプやディフューザー付きのリアバンパー、デュアルエキゾーストパイプは、ホットモデル「ポロGTI」ならではの装備。
正面から見たインテリア前面。センターコンソールの純正ナビゲーションシステムは、オプション扱いとなる。
計器はアナログメーターとインフォメーションディスプレイのコンビ。速度の目盛りは280km/hまで記されている。
シートは、サイドサポートの張り出したスポーツタイプ。座面と背もたれのタータンチェック柄が目を引く。
後席の定員は3人。座面を前方に引き上げてから背もたれを前屈させることで、広くフラットな荷室空間を作り出せる。
荷室の様子。6：4分割可倒式の後席を前方に倒すことで、容量を拡大できる。床下にはスペアタイヤが収納されている。（写真をクリックすると荷室のアレンジが見られます）
ポロファミリーの中で最もパワフルな1.8リッター直4ターボエンジン。6段MT車のそれは、7段DSG車よりも7.1kgm増しの最大トルク32.6kgmを発生する。
赤い差し色で飾られる、6段MTのシフトノブ。リバースのギアポジションは「一番左側の前方」になる。
ワインディングロードを行く「ポロGTI」。
センターコンソールには、サスペンションのセッティングを2段階（ノーマル／スポーツ）に切り替えられる「スポーツセレクト」のスイッチが備わる（写真右下）。スポーツモード選択時には、ステアリング特性やエンジン音もスポーティーなものへと変化する。
「ポロGTI」のMT車のJC08モード燃費は、15.9km/リッター。DSG車では17.2km/リッターとなっている。指定燃料は無鉛プレミアム（ハイオク）。ともに、燃料タンクの容量は45リッター。
フォルクスワーゲン・ポロGTI
シートの表皮は、タータンチェック柄（写真）のほか、アルカンターラ×レザレットのコンビ（色はチタンブラック）も選べる。
「ポロGTI」には、5ツインスポークの17インチ鍛造アルミホイールが標準で備わる。