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1/9「アウディQ7 2.0 TFSIクワトロ」
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2/9ボディーサイズは、先代モデルよりもわずかに縮小。一方で、ホイールベースは延長され、室内空間の拡大が図られた。
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3/9発表会では、2016年1月1日にアウディ ジャパンの社長に就任した斎藤 徹氏があいさつに立ち、「アウディの国内販売は、この先10年伸びていくポテンシャルがあります」などと意欲を示した。
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4/9インテリアは、これまでの垂直基調から一転、水平基調のデザインが採用された。
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5/92列目シートは3分割式で、個々に前後110mmのスライド機能が備わる。7人乗り仕様車では、写真のように2列目を前転させて3列目に乗り込む。
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6/9新型では、「Q7」として初めて2リッター直4エンジン搭載モデルがラインナップされる。
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7/9ラゲッジスペースの容量は、3列シート仕様車の場合で295リッター。電動スイッチを使って3列目を折りたたむことにより(写真の状態)、770リッターにまで拡大できる。
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8/9オプションで、後輪の操舵(そうだ)システムが選択できる新型「Q7」。これにより、1m小さい回転半径で旋回できるようになる。
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9/9太く角ばったシングルフレームグリルが目を引く、新型「アウディQ7」のフロントまわり。ヘッドランプは、バイキセノン/LED/マトリクスLEDの3タイプが用意される。

生方 聡
モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。
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