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2/19「ゴルフ」のプラットフォームを利用したコンパクトミニバンの「ゴルフトゥーラン」。新型は2代目のモデルに当たる。
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3/19ワイド感を強調するよう、水平基調のデザインが取り入れられたフロントまわり。
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4/19新型「ゴルフトゥーラン」のインストゥルメントパネルまわり。テスト車には純正オプションのインフォテインメントシステムが装備されていた。
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5/19最上級グレードの「TSIハイライン」には、オプションでダンパーの減衰力やパワーステアリングの特性を「ノーマル」「コンフォート」「スポーツ」の3種類から選べる「アダプティブシャシーコントロール“DCC”」が用意されている。
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6/19シート表皮は「TSIハイライン」がマイクロフリース、そのほかの2グレードはファブリックとなる。
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7/19「TSIトレンドライン」を除く2グレードにオプション設定される「インテグレーテッドチャイルドシート」。
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8/195：5分割可倒式の3列目シート。日本でのラインナップは3列7人乗りのみで、欧州では設定のある2列5人乗り仕様は用意されていない。
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9/19ラゲッジルームの容量は、2、3列目シートをたたんだ状態で1857リッター。「TSIコンフォートライン」と「TSIハイライン」では、助手席にも可倒機構が備わる。（写真をクリックすると、シートの倒れる様子が見られます）
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10/191列目シートのセンターコンソールに備わる収納スペース。丸いボタンを押すと仕切りが飛び出し、ドリンクホルダーとして利用できる。
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11/19タイヤサイズは「TSIハイライン」が215/55R17。そのほかの2グレードが205/60R16となる。
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12/19トランスミッションには従来モデルと同じく7段デュアルクラッチ式ATを採用。シフトパドルが「TSIハイライン」には標準で、「TSIコンフォートライン」にはオプションで用意される。
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13/19アイドリングストップ機構やブレーキエネルギー回生機構の採用もあり、新型「ゴルフトゥーラン」はJC08モード計測で18.5km/リッターという燃費を実現している。
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14/19エンジンには全グレード共通で1.4リッター直4直噴ガソリンターボを採用。最高出力150ps、最大トルク25.5kgmを発生する。
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15/19運転支援システムには、自動緊急ブレーキや前走車追従機能付きクルーズコントロール、レーンキープアシスト、ドライバーの披露検知システムなどが採用されている。
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16/19オプション装備のパノラマスライディングルーフは、最上級グレード「TSIハイライン」でしか選べない。
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17/19ボディーカラーはテスト車に採用されていた「ピュアホワイト」を含む、全5色が用意されている。
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18/19フォルクスワーゲン・ゴルフトゥーランTSIハイライン
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佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
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