キャデラック・エスカレード プラチナム（4WD/6AT）【試乗記】 IT大国の巨艦 の画像

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2/20「エスカレード プラチナム」のインテリア。2016年モデルではメーターまわりのデザインを変更。新たに高精細表示クラスターが採用された。

3/20ドアの開閉に連動して自動で展開、収納されるサイドステップ。上級グレード「プラチナム」に標準装備される。

4/20米国には2WDの設定もあるが、日本仕様の駆動方式は4WDのみ。ダイヤル式のセレクターで、2WD、4WD、AUTOの3種類の走行モードを選択できる。

5/20ボディーカラーにはテスト車の「クリスタルホワイトトゥリコート」を含む全5色が設定されている。

6/202016年モデルの「エスカレード」は、従来モデルと比べてインフォテインメントシステムのタッチパネル式インターフェイスの処理速度が約4倍に向上。ナビゲーション機能が標準採用されたほか、スマートフォンを車載のインターフェイスで操作できる「Apple CarPlay」に対応した。

7/20シートは「プレミアム」「プラチナム」ともに本革だが、革の種類が異なっており、プラチナムの場合、1、2列目にはセミアニリン仕上げのナッパレザー、3列目にはムーランレザーが用いられている。

8/20クロムメッキのインサート（装飾パーツ）が用いられた「プラチナム」のホイール。タイヤサイズは全車共通で285/45R22。

9/202016年モデルの「エスカレード」には、新たにステアリングアシスト付きの「レーンキープアシスト」機能が採用された。

10/20米国では2016年モデルの「エスカレード」のトランスミッションは8段ATだが、日本仕様では6段ATのままとなっている。

11/20426psを発生する6.2リッターV8エンジン。バルブ駆動はシンプルなOHVだが、筒内直接燃料噴射システムや可変バルブタイミング機構、気筒休止システムなどが採用された最新エンジンである。

12/20「エスカレード」には磁性流体を用いた可変ダンパー「マグネティックライド」が標準装備されている。

13/20キャデラック・エスカレード プラチナム

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