マクラーレン675LTスパイダー（MR/7AT）【海外試乗記】 風を味方につけたロングテール の画像

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2/19「LT（ロングテール）」の名は1997年にFIA GT選手権やルマン24時間を戦った「マクラーレンF1 GTR“ロングテール”」に由来する。「675LT」シリーズはその精神を受け継ぐモデルという位置付け。

3/19「675LT」シリーズの軽量化というテーマはインテリアにも貫かれており、カーボンファイバーやアルカンターラが幅広く採用されている。

4/193ピース構造のリトラクタブルハードトップを閉めたところ。車重はクーペモデルより40kg重く、この増加分はすべてルーフシステムの装備によるものという。

5/19大型の“ロングテール”エアブレーキと、チタン製クロスオーバー・エキゾーストが後ろ姿に迫力を添える。

6/19リトラクタブルハードトップは40km/hまでなら走行中でも開くことが可能。

7/19カーボンファイバー製のレーシングシートは「マクラーレンP1」から採用されているもの。

8/19シートのバックレストに型押しされた「675LT」のロゴ。

9/19シンプルなセンターコンソール。タッチスクリーン式のインフォテインメントシステムに操作が集約されているために、スイッチやボタンの数は少ない。

10/19「675LTスパイダー」が発表されたのは同クーペの登場から1年もたたない2015年12月のこと。2016年3月のジュネーブショーで一般公開された。

11/199000rpmまで記されたタコメーターがドライバーの正面に据えられている。

12/19英国スコットランドのカントリーロードを行く。

13/19タイヤサイズはフロントが235/35ZR19、リアが305/30ZR20。

14/19動力性能は0-100km/h加速が2.9秒で、最高速は326km/h。

15/19マクラーレンは今後も限定モデルなどに「LT」の名称を用い、サブブランドとして大切に育てていく考えとのことだ。

16/19空力性能の向上が図られており、フロントスプリッターを大型化するなどして「650S」よりダウンフォースが40％も高められている。

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18/19マクラーレン675LTスパイダー

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