マセラティ・レヴァンテS（4WD/8AT）【海外試乗記】 駆ければ勇ましく 流せば紳士的 の画像

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2/19車名の「レヴァンテ」とは地中海に吹く風のこと。マセラティの車名には風にちなんだものが多く、その伝統を踏襲している。

3/19革をふんだんに用いた瀟洒（しょうしゃ）なインテリアはマセラティのみどころのひとつ。その特徴は「レヴァンテ」にも受け継がれている。

4/19トライデント（三叉のやり）をかたどったマセラティのエンブレムがリアピラーを飾る。

5/19ボディーサイズは全長5004mm、全幅1968mmと大柄。ライバルと目される「ポルシェ・カイエン」よりひと回り大きい。

6/19アクティブエアサスペンションが標準で装備され、地上高を6段階で調整することができる。標準時（ノーマルモード選択時）は207mm。

7/19今回はシリーズ最強のグレード「レヴァンテS」に試乗した。3リッターV6ガソリン・ツインターボユニットは430psと59.1kgmを発生する。

8/19ブラック、タン、ベージュなどのほかに、レッドの内装色も選択可能。シートのヘッドレストにはトライデントロゴが入る。

9/19ホイールベースは3004mm。リアシートの居住性に余裕をもたらしている。

10/19エルメネジルド・ゼニアのシルクがインサートされたレザーシートも選択可能。

11/19「レヴァンテS」の動力性能は、0-100km/h加速が5.2秒で、最高速は264km/h（欧州仕様車の数値）。

12/19アナログ式の2眼メーターが備わる。左がスピードメーターで右がタコメーター。速度表示は310km/hまで。

13/19トランク容量は580リッター。リアシートには6：4の分割可倒機構が備わる。

14/19前後の重量配分は50：50。重心は同クラスで最も低い位置にあるという。

15/19センターコンソールにあるエアサスのライドハイト調整スイッチで「オフロード1」を選ぶと、標準地上高（207mm）から25mm、「オフロード2」を選ぶと40mm上昇するようになっている。

16/19走行モード切り替え機構には「ノーマル」「スポーツ」などのほか、「オフロード」モードが用意されている。選択すると、地上高が25mm上昇し、エンジンやトランスミッション、ESPなどの特性が最適化される。

17/19日本での納車開始は、ガソリンモデルが2016年9月ごろ、ディーゼルモデルは2017年春になる予定。

18/19マセラティ・レヴァンテS

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