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2/16一部改良を受けた「DS 5」。特別仕様車「エディション1955」と同じ、新世代のデザインコンセプトにそったフロントマスクが用いられた。
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3/16ハッチバックともステーションワゴンとも異なる、ユニークなスタイリングが「DS 5」の特徴である。
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4/16HIDとLEDを組み合わせた「LEDビジョン」と呼ばれるヘッドランプ。「DS 5」では全車標準装備となる。
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5/162011年の上海モーターショーで世界初公開された「DS 5」。当時はDSがブランドとして独立していなかったので「シトロエンDS5」という車名が与えられていた。
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6/16上級グレード「シック レザーパッケージ」のインテリア。レザーの色は茶系の「クリオロ」「フォヴ」、赤系の「ルージュ」から選択可能。
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7/16セミアニリンレザーのクラブレザーシート。運転席と助手席にはシートヒーターが装備される。
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8/16前席だけでなく後席にも、腕時計のベルトをモチーフにしたという意匠が用いられている。
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天井には「コックピットルーフ」と呼ばれる分割式のサンルーフと、ユニークなデザインが特徴のオーバーヘッドコンソールが設けられている。
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10/161.6リッター直4ターボエンジンには、ピストンとシリンダーの摺動（しゅうどう）部や、カムシャフトベアリングにコーティングを施し、フリクションロスを低減させる改良が行われた。
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11/166段ATのシフトセレクター。トランスミッションの改良点としては、マニュアルモード時のシフトスピードの向上や、ロックアップ領域の拡大が挙げられる。
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12/16エンジンやトランスミッションの改良、アイドリングストップの採用などにより、「DS 5」の燃費は改良前から約33％改善したという（JC08モード）。
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13/16タイヤサイズは225/50R17から235/45R18に拡大。「ADELAIDE」と呼ばれる18インチアロイホイールが組み合わされる。
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14/16ラゲッジルームの容量は465リッター。後席は6：4の分割可倒式で、格納はダブルフォールディング式となっている。（写真をクリックするとシートの倒れる様子が見られます）
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15/16ボディーカラーは全7色。テスト車には有償色の「ブラン ナクレ」が用いられていた。
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16/16DS 5シック レザーパッケージ
森口 将之
モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。ヒストリックカーから自動運転車まで、さらにはモーターサイクルに自転車、公共交通、そして道路と、モビリティーにまつわる全般を分け隔てなく取材し、さまざまなメディアを通して発信する。グッドデザイン賞の審査委員を長年務めている関係もあり、デザインへの造詣も深い。プライベートではフランスおよびフランス車をこよなく愛しており、現在の所有車はルノーの「アヴァンタイム」と「トゥインゴ」。
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