第30回：実は激動のディーゼルワールド 【カーマニア人間国宝への道】

欧州ディーゼルのめざましい進化

前回は、「ルノー・エスパス」に搭載の1.6リッターツインターボディーゼル（160ps）に震撼（しんかん）したという話だったが、お値段はコミコミ約600万円するし、ミニバンなので私の購入対象外であった。

ルノーはこのエンジンを「タリスマン」という最上級セダン／ワゴンにも搭載しているようだ。タリスマンはかつての「サフラン」などの後継モデルで、私としてはこっちの方がストライクだが、当然日本未導入。ルノーの大型セダン／ワゴンなんざ買うヤツは日本に20人もいないだろう。

ついでに書くと、ルノーサムスンはタリスマンの兄弟車「SM6」を釜山工場で生産しているらしい。そんなのに日本で乗ってれば、即座にカーマニア人間国宝になれそうだ。

いずれにせよ、日産とのアライアンスの関係上、日本にはまったく正規輸入されていないルノーのディーゼル乗用車だが、現在のエンジンラインナップは1.5リッターと1.6リッターのみ！ なんちゅーダウンサイジングぶり！

で、1.6のトップチューン版がこのツインターボの160馬力仕様なのだ。本国サイトを見て知りました。フランス語チンプンカンプンですが数字だけはわかりますので。

ディーゼル番外地ともいえる我ら日本人の知らないところで、ディーゼルワールドは激動しているようである。

ちなみに、エスパスに試乗させてもらった「CARBOX横浜」では、「クリオ エステート」のディーゼルも並行輸入している。1.5リッター90馬力仕様、5段MT（左ハン）で289万円！ 300万円以下でウルトラ欧州土着な実用ワゴンが新車で買える！ こっちの方が1000倍現実的ですね。人生いたるところに青山あり。

「ルノー・タリスマン」

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「ルノー・クリオ エステート」のフロントビュー。クリオは日本で「ルーテシア」として販売されているが、エステートは正規輸入されていない。

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「ルノー・クリオ エステート」のリアビュー。

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「ルノー・クリオ エステート」のインテリア。

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