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2/18これまで3リッターV6エンジン搭載車は「AMGスポーツモデル」と呼ばれたが、“格上げ”されて「メルセデスAMG 43モデル」に改められた。「GLE43」はその最初の例。
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3/18黒で統一されたスパルタンなインテリア。DシェイプのAMG専用ステアリングが室内をスポーティーに引き締める。
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4/183リッターV6ツインターボエンジンは367psと53.0kgmを発する。JC08モード燃費は10.0km/リッター。
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5/18試乗車のボディーカラーはカバンサイトブルー。
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6/18ナッパレザー／本革のシートが標準。AMGのシートの背もたれには通常AMGバッジが付くが、このモデルにはない。
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7/18パノラミックスライディングルーフが標準で付く。
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8/18後席は3人掛け。背もたれは2：1の分割可倒式。
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9/18タイヤ径は21インチ。試乗車は「コンチネンタル・コンチクロスコンタクト」を履いていた。
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10/18走行状況に合わせて4輪それぞれを電子制御するAIRマティックサスペンションを備える。
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11/18スピードメーター（左）には260km/hまで刻まれる。タコメーター（右）のレッドゾーンは6300rpmから。
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12/18AMGダイナミックセレクトには5つの走行モードが用意される。動力性能を最大限に発揮するスポーツプラスモードにこそ、このクルマの本性が潜む。
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13/18フロントフェンダーには「BITURBO」（ツインターボ）のバッジが貼られる。
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14/18動力性能は0-100km/h加速が5.7秒で、最高速は250km/h（速度リミッター作動）。
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15/18ラゲッジルームの容量は690～2010リッター（VDA方式）。（画像をクリックすると荷室のバリエーションが見られます）
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16/18今回の試乗距離は約760kmに及び、満タン法による燃費は8.6kmリッターを記録した。
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17/18メルセデスAMG GLE43 4MATIC
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18/18
山田 弘樹
ワンメイクレースやスーパー耐久に参戦経験をもつ、実践派のモータージャーナリスト。動力性能や運動性能、およびそれに関連するメカニズムの批評を得意とする。愛車は1995年式「ポルシェ911カレラ」と1986年式の「トヨタ・スプリンター トレノ」（AE86）。
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