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1/3新東名をドライブしたのは金曜日の昼どき。下り線の交通量は予想に反して少なくて、どうせ現場を見るのなら、定期便の大型トラックが走りだす夕方を狙えばよかったかも、と、少しだけ後悔の言葉を口にしながら「フィアット・パンダ」のハンドルを握る著者。
2/3新東名高速道路。道路設計者が「150㎞/hで走らせたい」と私に話したのは、第二東名の基本計画策定から間もないころだから、1990年ごろのことだったはず（写真提供＝NEXCO中日本）。
3/3東京ICから御殿場JCTまでの距離は88.3km。ここから新東名高速道路に入る。

矢貫隆

1951年生まれ。長距離トラック運転手、タクシードライバーなど、多数の職業を経て、ノンフィクションライターに。現在『CAR GRAPHIC』誌で「矢貫隆のニッポンジドウシャ奇譚」を連載中。『自殺―生き残りの証言』(文春文庫)、『刑場に消ゆ』(文藝春秋)、『タクシー運転手が教える秘密の京都』（文藝春秋）など、著書多数。

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矢貫隆の現場が俺を呼んでいる!?の新着記事

第31回：「制限速度120km/h へ引き上げ」の背景にあるもの（最終回）
絶対の自信あり 2016.8.11 交通事故が多発し「スピードは悪」とされた時代には考えられなかった制限速度の見直し。時代は変わり、今回警察庁は高速道路の制限速度引き上げを決定した。その理由は？　背景には何があるのか？　シリーズ最終回。矢貫隆が解説する。
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第26回：元リーフタクシー運転手、最新型リーフに仰天する（その4）
小田原丼（小さな旅編） 2016.4.7 最新「リーフ」に試乗し、その電費向上を実感した元リーフタクシー運転手の矢貫隆。これならちょっとした旅にもでられるかも!?　横浜から足を伸ばして小田原の漁港へとリーフを走らせた。

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