第31回：「制限速度120km/h へ引き上げ」の背景にあるもの（最終回）　絶対の自信あり 【矢貫 隆の現場が俺を呼んでいる!?】 の画像

1/4交通事故多発という問題に限らず、自動車交通社会が多くの問題を抱えていた時代に登場した『NAVI』誌。矢貫 隆はそこでもっぱら交通問題を書き続け、中央道の速度規制（第30回参照）は、同誌の創刊から数年後に始めた連載だった。

2/4衝突安全性に優れた自動車の普及、それを前提としたシートベルト着用の効果、救急医療体制の整備など総合的な安全対策は第2次交通戦争の時代を終わらせた。しかし、それ以降、次の有効な対策が見いだせないなか、飲酒運転対策としての罰則の強化は、それに対する賛否は別として、大きな効果を発揮した。

3/4制限速度引き上げによる混乱で事故が増える（増えないと思うが）ことが仮にあるとしても、それは一時的な現象と警察庁は考えているはず。

4/4120km/hを経験したドライバーは珍しくもないが「制限速度120km/hの道を走る」のは日本では誰ひとりとして経験していない。引き上げが実施された後、新東名（御殿場JCT～浜松いなさJCT）と東北道（花巻南IC～盛岡南IC）でどんな光景を見ることができるだろうか。