第5回：ヒストリックカー趣味の欠落【カーマニア人間国宝への道】の画像8枚

1/8“初恋の人”「328GTS」を駆り、ヨロコビのあまり、ヘン顔（!?）をキメる筆者。（写真＝池之平昌信）
2/8
87年式「328GTS」。2009年当時では、22年落ち。クラシック度としては、ヤングクラシック圏内といえる。（写真＝池之平昌信）
3/8
大乗フェラーリ教オリジナルの「節約。キーホルダー」。筆者はフェラーリを買うためには日々の節約が大切と説いていた。
4/8「フェラーリ328」としては1台目となる、日本仕様の「328GTB」。
5/8「328GTB」のコックピット。
6/8「328GTB」の3.2リッターV8 32バルブDOHCエンジン。エンジンは高回転の抜けが悪かった。
7/8筑波サーキットにてチューンドハチロクと戦う「328GTS」の勇姿。（写真＝池之平昌信）
8/8「328GTS」のマフラーはキダスペシャルを装着。レーシィな快音を奏でてくれた。

清水草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

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